7.7 Требования к сходам, переходам, мостам, тоннелям и прочим соединительным элементам ТПУ и ТПК

7.7 Требования к сходам, переходам, мостам, тоннелям

и прочим соединительным элементам ТПУ и ТПК

7.7.1 Для обеспечения технологического единства все элементы ТПУ (ТПК) должны быть связаны между собой соединительными элементами (сходами, переходами, мостами, тоннелями и пр.).

7.7.2 Переходы, соединяющие привокзальную площадь, пассажирское здание, платформы и другие элементы ТПУ, должны быть оборудованы устройствами для обслуживания инвалидов и маломобильных групп населения согласно требованиям СП 59.13330.2012. "Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001".

7.7.3 Пешеходные переходы в одном уровне с верхом головок рельсов необходимо устраивать в местах интенсивных пешеходных потоков, при отсутствии пешеходных переходов через железнодорожные пути в разных уровнях (мостов, тоннелей).

7.7.4 Если одноуровневые переходы используются для прохода МГН они должны соответствовать требованиям п. 5.4.1 СТО РЖД 03.001-2014, Техническим требованиям к пешеходным переходам через железнодорожные пути (Распоряжение ОАО "РЖД" от 23.12.2009 N 2655р) и прочим действующим нормативным документам".

7.7.5 Пешеходные переходы, размещаемые в одном уровне с верхом головки рельсов, следует сооружать одной из 3 категорий (таблица 7.2) в зависимости от интенсивности пешеходного потока и интенсивности движения поездов.

Таблица 7.2

КАТЕГОРИИ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ

В ОДНОМ УРОВНЕ

Интенсивность движения поездов (суммарно в двух направлениях), поездов/сутки

Расчетная интенсивность движения пешеходов через переход (чел./час.)

До 150

151 - 600

Более 600

До 50 включительно, а также по всем станционным и подъездным путям

3 категория

3 категория

2 категория

51 - 100

3 категория

2 категория

1 категория

101 - 200

2 категория

1 категория

1 категория

Более 200

1 категория

1 категория

1 категория - для существующих пешеходных переходов. Новые переходы - в разных уровнях

Линии скоростного движения

1 категория

1 категория

1 категория - для существующих пешеходных переходов. Новые переходы - в разных уровнях

Линии высокоскоростного движения

1 категория - для существующих пешеходных переходов. Новые переходы - в разных уровнях

Пешеходные переходы в разных уровнях

Пешеходные переходы в разных уровнях

7.7.6 Пешеходные переходы каждой категории на территории ТПУ должны иметь необходимые инженерные сооружения согласно таблице 7.3.

Таблица 7.3

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ В ОДНОМ УРОВНЕ

С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ПУТЯМИ

Категория перехода

Инженерные сооружения

Настил

Ограждения

Искусственное освещение

Зоны накопления пешеходов

Информационная система

Автоматическая сигнализация

1 категория

резиново-металлический

на расстояние не менее 25 м с каждой стороны

обязательно

обязательно

предупредительные надписи, знаки (указатели, плакаты), световые указатели направления движения поезда, приближающегося к пешеходному переходу <9>

устройства автоматической сигнализации о приближении поезда, светофор

2 категория

резиново-металлический

на расстояние не менее 5 м с каждой стороны

обязательно

обязательно

предупредительные надписи, знаки (указатели, плакаты)

устройства автоматической сигнализации о приближении поезда

3 категория

асфальтовый, деревянный

необходимость определяется местными условиями

обязательно

-

предупредительные надписи, знаки (указатели, плакаты)

-

7.7.7 В зонах накопления (на подходах к железнодорожным путям) должны быть установлены направляющие ограждения высотой 900 - 1100 мм, препятствующие переходу людей через пути в неустановленных для этих целей местах, а также препятствующие проезду автотранспорта.

7.7.8 Ограждения должны быть окрашены в сигнальные цвета.

7.7.9 В случае, когда требуемая ширина перехода превышает 1500 мм, необходимо для разделения людских потоков и предотвращения несанкционированного движения автотранспорта на входах на пешеходный переход устанавливать металлические барьеры (столбики). Такие барьеры должны быть ориентированы вдоль оси пешеходного перехода и соответствовать следующим параметрам:

- высота 900 - 1100 мм;

- длина от 1000 до 2000 мм;

- диаметр столбика не менее 100 мм.

7.7.10 Для сопряжения горизонтальных участков пешеходного перехода с перепадом высот следует устраивать:

- съезды при перепаде высот от 15 мм до 350 мм (уклон съезда должен быть не более 1:12, в затесненных местах допускается увеличивать продольный уклон до 1:10 на протяжении не более 10 м);

- лестницы при перепаде высот более 560 мм, которые должны дублироваться пандусами для инвалидных колясок или колясок с детьми.

7.7.11 Устройство и оборудование пешеходных переходов должно осуществляться в соответствии с Техническими требованиями "Пешеходные переходы через железнодорожные пути" (Распоряжение ОАО "РЖД" от 23.12.2009 N 2655р).

7.7.12 Переходы в разных уровнях на территории ТПУ должны предусматриваться в случаях, если доступ пассажиров с платформ в населенный пункт или к другим элементам ТПУ (ТПК) преграждается железнодорожными путями с интенсивным движением поездов (сумма грузовых и пассажирских поездов более 50 пар в сутки), а также на линиях, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями 140 - 200 км/ч при суммарном пассажиропотоке через проход более 75000 человек в год.

7.7.13 При расположении привокзальной площади ТПУ выше платформ на 3 м и более надлежит устраивать пешеходный мост или надпутный конкорс. В других случаях преимущество следует отдавать тоннелям и подземным конкорсам. В зависимости от местных условий и особенностей организации движения потоков пассажиров допускается одновременное устройство нескольких переходов, например, тоннеля и пешеходного моста (или конкорса).

7.7.14 Ширина пешеходных тоннелей должна быть принята по расчету, но не менее 3 м; высота тоннелей до выступающих конструктивных элементов - не менее 2,4 м.

7.7.15 Ширина пешеходных мостов, предназначенных для прохода пассажиров, должна быть не менее 2,25 м.

7.7.16 Ширина переходов, соединяющих основные и промежуточные платформы на уровне верха головок рельсов, должна быть не менее 3 м.

7.7.17 Ширина лестниц должна быть не менее ширины вокзального перехода, но не менее 2 м для каждого марша двухсторонней лестницы, расположенной у одного входа-выхода тоннеля или моста.

7.7.18 Высоту пешеходных тоннелей в чистоте (от пола до низа выступающих конструкций до осветительной арматуры) следует назначать не менее 2,4 м, а до низа ригеля, расположенного вдоль оси двухпролетного тоннеля - не менее 2 м.

7.7.19 Выходы с высоких береговых платформ должны быть расположены, как правило, в полевую сторону.

7.7.20 Сходы в полевую сторону у боковых платформ следует проектировать для ТПУ, сформированных на базе остановочных пунктов категории A и B через каждые 50 м, а в прочих случаях - через 100 м.

7.7.21 Ширина сходов должна соответствовать половине ширины платформы, но быть не менее 2,5 м.

7.7.22 При невозможности организации выходов на полевую сторону на линиях со скоростью движения до 140 км/час допускается применение торцевых сходов. В этом случае вдоль железнодорожных путей от торцевого схода с платформы до места перехода через железнодорожные пути должно устраиваться ограждение высотой 1100 - 1200 мм.

7.7.23 При назначении размеров пешеходных мостов и конкорсов над железнодорожными путями (высота от верха головки рельса до низа конструкции перекрытия перехода, расстояние от граней опор до осей пути и пр.) следует руководствоваться ГОСТ 9238 "Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений".

7.7.24 Лестничные сходы должны быть из сборных железобетонных маршей с шириной каждого элемента 1,0 м - 1,5 м.

7.7.25 Уклоны лестничных сходов должны быть не круче 1:2,3 (со ступенями 140 x 320 мм) и не положе 1:3,3 (со ступенями 120 x 400 мм).

7.7.26 Количество ступеней в одном сходе должно быть не менее 3 и не более 16 (при необходимости, но только в пределах одного схода допускается до 20 ступеней).