Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку

ОЦЕНКА ДИСЦИПЛИНЫ N 2 (ПОЛЕТ НА ТОЧНОСТЬ)

Нарушения

Штрафные очки

На линии предварительного старта выполнены лишние элементы

50

Взлет раньше сигнала старта (фальстарт)

30

Незакрытие дверей (форточки)

30

Члены экипажа не сидят или не пристегнуты

50

Выход точки подвески короткого груза за границы коридоров, за каждую десятую секунды <*>

0,1

Отрыв длинного груза от земли, за каждую десятую секунды <*>

0,1

Касание коротким грузом земли, за каждую десятую секунды <*>

0,1

Выполнение разворотов на 360° менее чем за 15 сек. <**>

15

Разворот выполнен не в заданном направлении

10

За каждое отклонение от курса более чем на 30°

10

Каждая десятая секунды свыше установленных 2 мин. 15 сек. (135 сек.) от момента сигнала старта и до момента приземления <*>

0,1

За пропуск любого маневра

15

За отклонения при посадке

до 5 см

1

после 5 см (максимум 60 очков)

0,5

Двойная посадка (после касания любой частью вертолета о землю - после отсечки общего времени полета - вертолет полностью отрывается от земли перед следующим касанием)

25

Скольжение при посадке (видимое и измеримое движение вперед или поворот фюзеляжа, лыж, колес после первого касания о землю)

25

Обрыв груза во время полета по вине экипажа

30

Прекращение полета

300

Небезопасный маневр, нарушение или действие до, во время или после выполнения упражнения

300

Членами экипажа сняты печати с опечатанных приборов, пультов, использовано в полете спец. оборудование

300

Член экипажа находится на месте летчика или работает рычагами управления

300

--------------------------------

<*> Округляется до ближайшей десятой секунды.

<**> То есть продолжительность разворота менее или равна 14, 94 секунды.

Рисунок 2.1. Упражнение N 2. Полет на точность

ПРИНЦИП ПОДВЕСКИ КОНТРОЛЬНЫХ ГРУЗОВ (без масштаба)

00000005.png

Рисунок 2.2. Упражнение N 2. Полет на точность

ВАРИАНТЫ ПОДВЕСКИ КОНТРОЛЬНЫХ ГРУЗОВ (без масштаба)

00000006.png