5 Порядок определения эффективности для ОАО "РЖД" прямой отправительской маршрутизации

Эффективность применения отправительской маршрутизации должна определяться следующим образом.

I. Определение путей проследования (участков сети железных дорог) вагонопотоков грузовой перевозки n в составе поездов, предусмотренных действующим планом формирования (далее - ПФП) и в составе отправительского маршрута.

II. Определение натуральных показателей (временных, объемных и качественных) для маршрута и поезда по ПФП на всех этапах организации перевозки (на станции отправления, в пути следования и на станции назначения) в соответствии с приложением 1.

III. Расчет изменения расходов по двум вариантам организации вагонопотоков:

, (5.1)

Расходы, возмещаемые за счет дополнительных сборов и договорных тарифов, в данном случае не учитываются.

IV. Если , то организация грузовой перевозки n как отправительского маршрута неэффективна. Переход к п. VII.

V. Если , то производится расчет изменения доходов при пропуске вагонопотока в составе маршрута:

, (5.2)

VI. Оценка эффективности применения маршрутизации для грузовой перевозки n на конкретном маршруте следования в соответствии с выполнением условия:

. (5.3)

VII. Если оценка эффективности применения маршрутизации для грузовой перевозки n меньше нуля (P_n < 0), то максимально допустимый размер скидки с тарифа (S_n) можно принять на уровне:

1) S_n = 0, если ; (5.4)

2) , если .