3.2. Способы и приемы безопасного движения стабилизатора к месту работ и обратно

3.2.1. Машинист и помощник самоходного стабилизатора должны находится в кабине и следить за отображаемыми на пульте управления индикаторами систем безопасности, а также внимательно следить за сигналами светофоров и путевых знаков, за свободностью пути, препятствиями и выполнять требования правил и инструкций, действующих на железных дорогах Российской Федерации.

3.2.2. Машинист прицепного стабилизатора должен:

не вмешиваться в процесс управления;

запирать изнутри торцевые двери на замки;

закрыть все окна, форточки, включить приборы принудительной вентиляции или климат-контроля.

3.2.3. Перед началом движения самоходного стабилизатора машинисту и помощнику необходимо:

проверить надежность фиксации всех элементов конструкции, имеющих транспортные крепления;

запереть все торцевые двери и закрыть все окна стабилизатора при работе кондиционера;

убрать тормозные башмаки, снять с ручного тормоза;

убедиться в отсутствии предметов, препятствующих движению;

убедиться в отсутствии людей в зоне движения;

подать соответствующий звуковой сигнал.

3.2.4. При выезде самоходного стабилизатора с места стоянки машинист и помощник должны:

убедиться, что ворота полностью открыты и закреплены от самопроизвольного закрывания;

убедиться в отсутствии людей на наружных частях стабилизатора и в смотровой канаве, над которой он будет двигаться;

подать соответствующий звуковой сигнал (один длинный);

осуществлять выезд стабилизатора из производственной базы (или въезд) только по установленному для местных условий огню сигнализации данного пути и по команде одного лица - дежурного по производственной базе (его помощника) или старшего мастера (мастера) и под наблюдением сменного мастера (бригадира);

двигаться по производственной базе со скоростью не выше 3 км/ч;

3.2.5. Не допускаются маневры толчками и расцепление (сцепление) прицепного стабилизатора во время движения.