2. Требования безопасности перед вылетом в процессе предполетной подготовки

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ В ПРОЦЕССЕ

ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ

2.1. Члены экипажа самолета перед полетом обязаны пройти медицинский контроль.

2.2. При перемещении по территории аэропорта члены экипажа должны соблюдать следующие правила:

2.2.1. Ходить только по специально предназначенным для этого маршрутам.

2.2.2. Во время ходьбы быть внимательным и контролировать изменение окружающей обстановки, особенно в сложных метеорологических условиях (дождь, туман, снегопад, гололед и т.п.) и в темное время суток; следует помнить, что в условиях авиационного шума звуковые сигналы, подаваемые транспортными средствами, и шум работающего двигателя приближающегося автомобиля, самоходного механизма могут быть не слышны.

2.2.3. Соблюдать осторожность и быть внимательным вблизи зон повышенной опасности (зон работающих авиадвигателей и вращения воздушных и несущих винтов воздушных судов, излучения антенн наземных и бортовых радиотехнических средств, руления и буксировки воздушных судов, маневрирования спецтранспорта и средств механизации у воздушного судна, заправки самолета ГСМ, погрузочно-разгрузочных работ и др.), а также на проезжей части дорог, обращать внимание на неровности и скользкие места на территории аэропорта.

Опасно находиться на расстоянии:

менее 50 м в направлении выхода газов из двигателя;

менее 10 м перед воздухозаборником двигателя;

менее 20 м при работе бортовых радиотехнических средств.

2.3. При расстоянии от АДП до стоянки воздушного судна 500 м и более членам экипажа должен, как правило, предоставляться автотранспорт для следования к воздушному судну.

2.4. В процессе предполетного осмотра воздушного судна необходимо:

2.4.1. Пользоваться исправными стремянками и приставными лестницами, предусмотренными для данного типа самолета.

2.4.2. Соблюдать осторожность при перемещении по стоянке, чтобы не споткнуться и не удариться о шланги, кабели, тросы, рукава, упорные колодки, тележки, баллоны и т.п.

2.4.3. Во избежание травмирования головы быть внимательным при передвижении под фюзеляжем возле низкорасположенных частей самолета (например, штыревых антенн самолетного радиоответчика у шпангоутов 4 и 30, а также антенны УКВ-радиостанции у шпангоута 8).

2.5. В процессе предполетной подготовки члены экипажа обязаны:

2.5.1. Бортмеханик:

- получить от ответственного за выпуск самолета информацию о готовности воздушного судна к полету, его особенностях;

- проверить записи в бортжурнале об устранении дефектов, выявленных в предыдущем полете;

- убедиться в надежной установке бортового трапа для входа в самолет и выхода из него; при этом следует обратить внимание на отсутствие на поверхности ступенек трапа льда, следов ГСМ и других веществ, способствующих скольжению;

- ночью включить габаритные огни и освещение входной двери;

при осмотре самолета снаружи (в соответствии с установленным маршрутом) необходимо:

- убедиться в том, что возле самолета имеются необходимые средства пожаротушения, под колесами шасси установлены упорные колодки, самолет заземлен;

- проверить отсутствие посторонних предметов под самолетом и возле него;

- зимой убедиться в отсутствии льда, снега и инея на поверхностях самолета, окнах кабины экипажа;

- проверить состояние и чистоту остекления пилотской кабины и посадочных фар;

- проверить, нет ли потеков топлива, масла и других спецжидкостей;

при осмотре внутри самолета следует:

- проверить закрытие технологических люков (панелей пола, потолка);

- осмотреть и убедиться в отсутствии посторонних предметов в проходах и кабине экипажа;

- проверить наличие, надежность крепления и исправность аварийно-спасательного оборудования;

- проверить исправность кислородного оборудования и наличие бортовых огнетушителей;

- убедиться в том, что кресло надежно стопорится, привязные ремни не повреждены и замок ремней исправен (при необходимости отрегулировать кресло и длину привязных ремней);

- проверить карманы кресел в кабине экипажа во избежание травм рук оставленными колющими и режущими предметами;

при открытии и закрытии дверей бортмеханик должен быть осторожным и внимательным, особенно при наличии сквозняка; двери и люки следует закрывать аккуратно без рывков (особенно это относится к двери переднего багажника - во избежание выпадения ее из направляющих).

2.5.2. Командир ВС и второй пилот:

- убедиться в том, что кресла надежно стопорятся, привязные ремни не повреждены и замки ремней исправны;

- при необходимости отрегулировать кресла и длину привязных ремней;

- проверить исправность кислородного оборудования и санитарное состояние кабины экипажа.

2.6. Все члены экипажа должны убедиться в том, что авиагарнитуры исправны.

2.7. При посадке и высадке из самолета по трапу члены экипажа должны соблюдать осторожность; открытие входной двери, правильная и надежная установка бортового трапа разрешаются всем членам экипажа, закрытие двери - только бортмеханику; не допускается прыгать на землю, минуя трап, или спускаться (подниматься) по трапу через несколько ступенек; при пользовании бортовым трапом следует держаться за поручень.

2.8. При заправке самолета ГСМ должны быть соблюдены следующие требования:

2.8.1. Перед заправкой необходимо проверить наличие заземления самолета и топливозаправщика, их соединение тросом для выравнивания потенциалов статического электричества.

2.8.2. Убедиться в наличии необходимых средств пожаротушения на месте стоянки самолета.

2.8.3. При верхней заправке самолета необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

- выход на крыло для заправки, проверки закрытия пробок заливных горловин топливных баков следует осуществлять только с исправной, прочно установленной приставной лестницы, предусмотренной для самолета Ан-24;

- в зимнее время года лестницу следует устанавливать только на предварительно очищенное от снега и льда покрытие места стоянки;

- лестница должна быть пристегнута к конструкции самолета предохраняющим от соскальзывания тросом либо страховаться членом экипажа;

- при порывах ветра свыше 7 м/сек. и вблизи рулящих воздушных судов выход на крыло не допускается;

- для предупреждения вдыхания паров ГСМ во время заправки членам экипажа рекомендуется находиться с наветренной стороны по отношению к заправочной горловине (штуцеру ЦЗС) топливного бака самолета.

2.8.4. Во время заправки самолета запрещается:

- выполнять любые виды работ по техническому обслуживанию самолета, а также погрузочно-разгрузочные работы и обработку самолета противообледенительной жидкостью "Арктика";

- присоединять и отсоединять аэродромный источник электропитания к бортовой электросети;

- пользоваться открытым огнем и светильниками, не удовлетворяющими требованиям пожарной и взрывной безопасности;

- продолжать заправку в случае приближения грозы.