5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ ПОЛЕТА

5.1. Открывать входные двери и двери кухни при наличии избыточного давления и кабине запрещается. Для выравнивания давления в кабине с наружным второму пилоту следует приоткрыть форточку.

Перед открытием входных дверей бортинженеру необходимо убедиться, что световые табло "Откройте дверь" над внутренними пультами управления горят.

5.2. Выходить на трап можно только после полного раскладывания трапа, установки половин трапа в их сочленении на замки и загорания зеленого светосигнального табло "ТРАП ВЫПУЩЕН".

5.3. Члены экипажа должны выходить из самолета на выпускной трап только после полной остановки двигателей; не допускается спускаться по трапу через несколько ступенек; во избежание поскальзывания (особенно в дождь и снег) во время спуска по трапу следует держаться за поручень.

5.4. Бортинженер должен убедиться в том, что:

5.4.1. В карманах кресел экипажа не оставлены режущие или колющие предметы.

5.4.2. Под колеса шасси установлены упорные колодки, самолет заземлен.

5.5. При выполнении внешнего послеполетного осмотра самолета, необходимо соблюдать меры предосторожности, изложенные в пункте 2.3 настоящей Типовой инструкции.

5.6. Члены экипажа должны следовать от самолета по перрону в установленных местах безопасным путем с учетом мер безопасности, изложенных в пункте 2.2 настоящей Типовой инструкции.