Документ утратил силу или отменен. Подробнее см. Справку

4.1. Общие требования охраны труда при возникновении аварийных ситуаций

4.1. Общие требования охраны труда при возникновении аварийных ситуаций.

4.1.1. При эксплуатации локомотивов могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

возгорание, приводящее к пожару или взрыву;

сход локомотива с рельс;

обрыв контактного провода;

повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрических цепях.

4.1.2. Машинист должен знать свои обязанности при ликвидации аварии, уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и СИЗ, знать способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

4.1.3. В случае неминуемого столкновения локомотива с внезапно возникшим на пути препятствием (выезд трактора, большегрузного автомобиля на путь, переезд и т.п.) машинист должен применить экстренное торможение и уйти в машинное (дизельное) отделение локомотива.

4.1.4. При возникновении в пути следования аварийной ситуации, угрожающей безопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на путях и подвижном составе, машинист должен принять меры к экстренной остановке поезда, сообщить о случившемся по радиосвязи машинистам встречных и вслед идущих поездов, дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру, начальнику поезда (при следовании с пассажирским поездом) и определить с ними порядок дальнейших действий.

4.1.5. Покидать кабину управления машинисту разрешается только после полной остановки поезда (локомотива) и закрепления локомотива от самопроизвольного ухода в соответствии с требованиями п. 3.3.5 - 3.3.6 настоящей Инструкции.

Запрещается спускаться с локомотива, если по смежному пути приближается или движется подвижной состав.

При передвижении вдоль состава по междупутью следует следить за движением поездов по смежному пути. При обнаружении движения поезда по смежному пути (визуальном или звуковом) машинист должен отойти в безопасное место (укрыться на переходной площадке вагона стоящего поезда, отойти на обочину смежного пути или на середину широкого междупутья).

При осмотре локомотива в темное время суток необходимо пользоваться переносными аккумуляторными фонарями.

При осмотре локомотива в тоннеле в случае обнаружения запаха газа машинист должен надеть противогаз.

4.1.6. В случае, если оборванные провода или другие элементы контактной сети и ВЛ выходят из габарита приближения строений к пути и могут быть задеты при проходе поезда, необходимо сообщить о случившемся дежурным по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру, энергодиспетчеру.

4.1.7. В случае обрыва и падения контактного провода, проводов ВЛ и других линий электропередачи на локомотив или рядом с ним машинист должен сообщить о случившемся поездному диспетчеру. При необходимости схода с локомотива машинист должен надеть диэлектрические перчатки, скинуть на земляное полотно диэлектрический коврик и осторожно, лицом к локомотиву, спуститься на диэлектрический коврик. Нельзя прикасаться к частям локомотива при спуске на землю и стоя на земле.

4.1.8. Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода, для предотвращения попадания под шаговое напряжение, следует выходить из опасной зоны небольшими (не более 0,1 м) шагами, передвигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от другой.

КонсультантПлюс: примечание.

Нумерация подпунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

4.1.8. В случае обнаружения подозрительного предмета на территории депо необходимо ограничить доступ к нему людей, немедленно сообщить об этом дежурному по депо и далее действовать в соответствии с регламентом, установленным в депо.

В случае обнаружения подозрительного предмета на территории станции необходимо ограничить доступ к нему людей и немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции.

Запрещается приближаться к постороннему предмету, осуществлять какие-либо действия с ним.

4.1.9. О ситуациях, связанных с возникновением угрозы террористического акта или нарушением общественного порядка в процессе эксплуатации локомотива машинист должен сообщать дежурному ближайшей железнодорожной станции, поездному диспетчеру, дежурному по депо для передачи информации в правоохранительные органы.

4.1.10. В случае противоправных действий посторонних лиц не вступать с ними в прямой контакт.