1. Общие требования охраны труда

1.1. Настоящая Инструкция разработана на основе Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТ РО-32-ЦП-652-99, утвержденных МПС России 24 февраля 1999 г., других нормативных актов по вопросам охраны труда и устанавливает основные требования охраны труда при выполнении водителем автомобиля, предназначенного для перевозки бригад по обслуживанию и ремонту объектов инфраструктуры (далее - водителя), работ связанных с управлением автомобилем, его содержанием, ремонтом и техническим обслуживанием.

1.2. Руководители структурных подразделений обязаны разработать Инструкции по охране труда на каждый вид автотранспорта с учетом требований:

настоящей Инструкции;

руководства по эксплуатации и конкретных конструктивных особенностей автотранспорта;

местных условий (организационных форм эксплуатации техники, мест и условий базирования автотранспорта, особенностей производственной базы для ее эксплуатации, ремонта, и т.п.).

1.3. К самостоятельной работе по управлению и техническому обслуживанию автотранспорта допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие водительские права категории "C" и "D" и прошедшие в установленном порядке:

медицинское освидетельствование;

вводный инструктаж по охране труда;

первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте;

инструктаж по пожарной безопасности;

проверку знаний требований охраны труда в объеме, установленном для данной профессии и требованиями настоящей инструкции.

1.4. Не позднее одного месяца после приема на работу водитель автотранспорта должен пройти обучение методам оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

1.5. Водитель должен пройти обучение и проверку знаний (в объеме своих обязанностей) следующих нормативных документов:

Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте;

Правил дорожного движения Российской Федерации (ПДД);

Правил устройства и безопасной эксплуатации кранов-манипуляторов;

Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации;

Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей;

должностных инструкций и других документов, устанавливающих их обязанности, а также правил и инструкций по охране труда.

1.6. В процессе работы водитель должен проходить:

повторные инструктажи по охране труда - не реже одного раза в три месяца;

повторный инструктаж по пожарной безопасности не реже двух раз в год;

внеплановые и целевые инструктажи по охране труда;

обучение оказанию первой помощи пострадавшим - не реже одного раза в год;

проверку требований нормативных документов (в объеме своих обязанностей) и периодические медицинские осмотры в установленные сроки.

1.7. Водитель должен знать:

требования настоящей Инструкции;

назначение и устройство автомобиля, его механизмов и оборудования, электрических машин и аппаратов, а также механического, гидравлического и пневматического оборудования (при их наличии на автомобиле), правила их эксплуатации и ремонта;

руководство по эксплуатации автомобиля, перечень и безопасные способы работы при его техническом обслуживании;

действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы и меры защиты от их воздействия;

правила управления и обслуживания кранов-манипуляторов (для автомобилей, оснащенных этим оборудованием);

правила оказания первой помощи пострадавшим;

место расположения аптечки;

типы и порядок приведения в действие первичных средств пожаротушения;

сигналы пожарной тревоги и способы сообщения о пожаре;

правила применения и использования противопожарного оборудования и инвентаря.

1.8. При необходимости нахождения на железнодорожных путях, водитель должен пройти целевой инструктаж у руководителя работ, а также должен соблюдать следующие требования безопасности:

проходить вдоль путей по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы, вагоны и другой подвижной состав;

переходить пути под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что к месту перехода не приближается подвижной состав (локомотив, моторвагонный подвижной состав, вагоны или другое транспортное средство);

при переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, следует пользоваться переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки. Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье необходимо осмотреть место схода и убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава, и в отсутствии на междупутье посторонних предметов, которые мешают сходу. При подъеме на переходную площадку и при сходе с нее следует держаться за поручни и располагаться лицом к вагону;

проходить между расцепленными вагонами, локомотивами и секциями локомотивов, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м;

обходить группу вагонов или локомотивы, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки;

сходить с пути при появлении поезда (в том числе и по соседнему пути) заблаговременно, но не ближе чем за 400 м от поезда, при этом отойти на расстояние:

при установленной скорости до 140 км/ч включительно, на расстояние не менее чем 2 м от крайнего рельса;

при скорости до 160 км/ч включительно, на расстояние не менее чем 5 м;

свыше 160 до 250 км/ч включительно не менее чем 5 м;

сходить с пути при приближении высокоскоростного поезда (в том числе и по соседнему пути) нужно заблаговременно до его появления, не менее чем за 10 минут до прохода его по расписанию;

При нахождении на железнодорожных путях водителю запрещается:

становиться или садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, электроприводы, путевые коробки и другие напольные устройства;

наступать на концы железобетонных шпал;

подниматься в вагон, мотовоз, автомотрису и на другой подвижной состав и сходить с него во время движения;

переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и крестовин, ставить ногу между рамным рельсом и остряком, подвижным сердечником и усовиком, в желоб на стрелочном переводе;

переходить или перебегать через пути перед движущимся поездом и подвижным составом;

пролезать под стоящими вагонами, залезать на автосцепки или под них при переходе через пути, а также протаскивать под вагонами инструмент, приборы и материалы;

находиться в междупутье при безостановочном движении поездов по смежным путям;

находиться на территории железнодорожной станции, дистанции пути и других производственных подразделений в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении железнодорожного подвижного состава.

1.9. При следовании на работу, с работы или при передвижениях по территории железнодорожной станции (далее - станции), следует соблюдать следующие требования безопасности:

переходить железнодорожные пути по установленным маршрутам, обозначенным указателями "Служебный проход", по пешеходным мостам, тоннелям, пешеходным настилам, переездам, путепроводам;

соблюдать требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов;

следить за передвижением локомотивов, специального самоходного подвижного состава, вагонов, грузоподъемных кранов, автомобилей и других транспортных средств;

выходя на путь из помещения, а также из-за стрелочных постов, платформ, зданий, путевых и других сооружений, затрудняющих видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава;

после выхода из помещения в ночное время необходимо остановиться и выждать некоторое время пока глаза привыкнут к темноте;

после прохода поезда перед выходом на путь необходимо убедиться в том, что ни с одной, ни с другой стороны не идет поезд или другая подвижная единица.

1.10. Водителю при выполнении бригадой по обслуживанию и ремонту объектов инфраструктуры работ на электрифицированных участках железных дорог запрещается:

касаться металлических и железобетонных опор контактной сети, анкерных оттяжек опор и корпусов шкафов с электрооборудованием;

приближаться ближе двух метров к токоведущим частям или к изоляторам, либо работать в этой зоне какими-либо длинными предметами и приспособлениями;

приближаться к оборванным и лежащим на земле или деревьях проводам контактной сети и линий электропередач на расстояние ближе 8 м, а также допускать к ним посторонних лиц.

Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащих на земле оборванных проводов, необходимо выходить из опасной зоны мелкими шагами, не превышающими длину стопы, не отрывая ступней ног от земли.

Водитель должен принять все необходимые меры к ограждению опасного места.

1.11. Водитель обязан:

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха;

выполнять работу, только входящую в его должностные обязанности или порученную руководителем;

применять безопасные приемы выполнения работ;

содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, инвентарь, материалы, специальную одежду, специальную обувь и другие средства индивидуальной защиты (СИЗ);

соблюдать ПДД, инструкции по эксплуатации автомобиля и выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности, звуковых и световых сигналов, подаваемых другим автомобильным транспортом;

соблюдать требования пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря;

уметь оказывать первую доврачебную медицинскую помощь пострадавшим.

1.12. Водителю запрещается:

управлять автотранспортом, находясь в состоянии алкогольного или иного опьянения, в болезненном или утомленном состоянии;

приступать к выполнению новой, не связанной с его прямыми обязанностями, работы без получения от руководителя инструктажа о безопасных приемах ее выполнения;

пользоваться СИЗ с истекшим сроком службы;

прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим токоведущим частям электрооборудования;

находиться под поднятым грузом и на пути его перемещения;

наступать на электрические провода и кабели;

работать вблизи вращающихся частей оборудования, не защищенных ограждающими сетками или щитками.

1.13. Во время работы на водителя могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

наличие в воздухе рабочей зоны химических веществ и аэрозолей преимущественно фиброгенного действия (пыли);

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования автомобиля и материалов, используемых при работе;

повышенная или пониженная температура и влажность воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

повышенная или пониженная подвижность воздуха;

высокое напряжение в электрических цепях, при замыкании которых электрический ток (опасный для жизни человека) может проходить через его тело;

повышенный уровень статического электричества;

повышенный уровень электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественного света;

недостаточная освещенность рабочей зоны и наличие в ней скользких и неровных поверхностей;

физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;

токсические, раздражающие и сенсибилизирующие вещества, проникновение которых может происходить во время работы через органы дыхания, зрения и кожные покровы;

возможность образования горючей среды вследствие утечек или выбросов под избыточным давлением из трубопроводов масла, дизельного топлива и нагретых газов, а также возможность возникновения источников загорания с последующим воспламенением горючих материалов и жидкостей;

нервно-психические перегрузки с умственным перенапряжением на фоне монотонного труда с периодическими эмоциональными стрессами.

1.14. Режимы труда и отдыха водителя должны устанавливаться в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, а также с Правилами внутреннего распорядка с учетом местных особенностей работы.

Для водителя устанавливается суммированный учет рабочего времени с учетным периодом - месяц и непрерывной продолжительностью работы не более 10 часов в сутки. В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Отдых между сменами не менее 12 часов.

Водителю в рабочее время включается время непосредственной работы на автомобиле, время на подготовку автомобиля к работе, ожидания отправления, следование по автодороге, возвращение обратно и постановка на место стоянки.

1.15. Водитель должен обеспечиваться следующей специальной одеждой, обувью и средствами индивидуальной защиты:

костюм "Механизатор-Л" или комбинезон для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий;

перчатки с полимерным покрытием;

перчатки трикотажные;

ботинки юфтевые утепленные на полиуретановой подошве;

жилет сигнальный 2 класса защиты.

Зимой дополнительно:

костюм для защиты от пониженных температур "Механизатор";

шапка-ушанка со звукопроводными вставками;

сапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве или валенки; (сапоги валяные) с резиновым низом;

рукавицы утепленные или перчатки утепленные.

Водители автомобилей, работающих на этилированном бензине, на время работы на линии должны обеспечиваться дополнительно следующей спецодеждой:

фартуком из прорезиненной ткани;

перчатками резиновыми или перчатками из полимерных материалов;

нарукавниками из полимерных материалов.

При получении дополнительных средств индивидуальной защиты, таких как респиратор и противогаз, водитель должен пройти инструктаж по правилам пользования и простейшим способам проверки исправности этих средств, а также тренировку по их применению.

Личная одежда должна храниться отдельно от специальной одежды и специальной обуви.

Средства индивидуальной защиты водителя, в том числе и иностранного производства, должны соответствовать требованиям охраны труда, установленным в Российской Федерации и иметь сертификат соответствия.

1.16. При выполнении работ в зоне движения поездов, на проезжей части автодороги, при нахождении на железнодорожных путях, станции и перегоне, водитель должен быть одет в сигнальный жилет со светоотражающими полосами.

1.17. Для защиты головы (при опасности ее травмирования, падения с высоты, при перемещении грузов и т.п.) водитель должен использовать защитную каску.

1.18. Водитель, подвергающийся воздействию сверхнормативных уровней шума, должен использовать средства индивидуальной защиты органов слуха (наушники, вкладыши).

1.19. Водитель должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:

курить только в установленных и приспособленных для этого местах;

не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, подвижному составу, легковоспламеняющимся материалам, емкостям с легковоспламеняющимися жидкостями и аккумуляторным батареям;

не применять электронагревательные приборы в неустановленных местах;

не прикасаться к кислородным баллонам и их редукторам руками, загрязненными маслом, а также промасленной одеждой и ветошью;

следить, чтобы на электрооборудование не попадало топливо и масло;

следить за тем, чтобы места электрических соединений имели надежный контакт, а места соединения проводов надежно изолированы и закреплены;

не подогревать открытым огнем топливо и масло в баках;

не хранить на автомобиле в неустановленных местах спецодежду, горючие и обтирочные материалы.

Лицом, ответственным за организацию тушения пожара, является водитель, который обязан знать пожароопасные места эксплуатируемого автомобиля, места расположения средств пожаротушения и уметь пользоваться ими.

На автомобиле должны быть следующие противопожарные средства: огнетушители порошковые или углекислотные - 2 шт., лопата, лом, топор, ведро.

1.20. Водителю автомобиля запрещается:

допускать пребывание на транспортном средстве посторонних лиц;

держать открытым топливный бак, производить заправку и очистку топливного бака при работающем двигателе;

очищать горючими жидкостями кузов, детали и агрегаты;

допускать скопление грязи и ветоши, пропитанной горючими веществами;

хранить или перевозить петарды без упаковки;

оставлять временные и свободно висящие провода;

пользоваться плавкими вставками с завышенными от номинального значения токовыми показателями или жучками;

перевозить горюче-смазочные материалы.

1.21. При получении травмы или при заболевании водитель должен прекратить работу, передать управление обученному работнику, поставить в известность руководителя и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение.

В случае получения травмы другим работником водитель должен прекратить работу, принять меры по оказанию первой помощи пострадавшему, при необходимости доставки его в медицинское учреждение немедленно сообщить о несчастном случае диспетчеру и руководителю.

1.22. Водитель несет ответственность за нарушение требований настоящей Инструкции в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными документами ОАО "РЖД".