2. Требования охраны труда перед началом работы, при следовании к месту работ и обратно, ремонте и техническом обслуживании

2. Требования охраны труда перед началом работы,

при следовании к месту работ и обратно, ремонте

и техническом обслуживании

2.1. Перед выездом водитель автомобиля должен проходить предрейсовый медицинский осмотр.

2.2. Перед началом работы водитель должен:

проверить наличие сигнальных принадлежностей, средств индивидуальной защиты и защитных приспособлений;

проверить наличие специальных упоров (не менее двух штук) для подкладывания под колеса, широкой инвентарной подкладки под пяту домкрата, медицинской аптечки, знака аварийной остановки или мигающего красного фонаря и огнетушителей, наличие разрешений на проведение работ;

проверить сроки проведения испытаний сосудов, работающих под давлением, монтажных приспособлений и грузоподъемных механизмов (при их наличии на автомобиле). Наличие данных, указанных на табличке, об их максимальной грузоподъемности и датах проведения следующих частичных или полных их технических освидетельствований;

проверить наличие приспособлений для буксировки автомобиля, телефона сотовой связи;

убедиться, что число мест для сидения в автотранспорте, предназначенном для доставки бригады к месту производства работ, соответствует количеству работников;

проверить техническое состояние крепления колес, работу двигателя, тормозов, приборов наружного освещения и освещение салона, сигнализации, приборов на панели управления;

проверить наличие и исправность лестницы для посадки, двухсторонней звуковой сигнализации из салона в кабину водителя;

проверить заправку топливом, маслом, антифризом;

в зимнее время проверить работу системы отопления, а в летнее - систему кондиционирования;

получить целевой инструктаж (с записью в журнале регистрации инструктажей по охране труда) о времени в пути и остановках на отдых.

2.3. Водитель должен носить опрятную и исправную специальную одежду, специальную обувь и перед выездом привести их в порядок:

застегнуть на все пуговицы одежду и обшлага рукавов;

заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала, запрещается носить специальную одежду расстегнутой или с подвернутыми рукавами.

2.4. Перед выездом автотранспорта необходимо провести ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) и выполнить работы, обеспечивающие безопасность работы автомобиля:

проверить средства связи и сигнализации;

проверить исправности кожухов и ограждений;

проверить давление в пневматической системе и колесах;

проверить работу тормозов;

проверить исправность оборудования и оснащения;

проверить наличие топлива и уровень масла в двигателе и коробке передач;

проверить затяжку болтов крепления всех рабочих узлов, механизмов и их контровки;

проверить работу осветительных приборов и наличие запасных ламп;

проверить состояние протектора и осмотреть поверхности колес ходовой части на наличие повреждений;

проверить наличие и исправность приспособлений для буксировки автомобиля;

проверить правильность погрузки и закрепления технологического оборудования или груза на грузовой платформе;

проверить обеспечение габарита автотранспорта, включая закрепленный груз и приспособления.

Запрещается выпускать на работу автомобиль, у которого имеется неисправность хотя бы одного из следующих устройств:

основного и стояночного тормозов;

двигателя;

вентилятора системы охлаждения двигателя;

ведущих мостов трансмиссии и колес;

рулевого управления;

компрессора (при его наличии);

звукового сигнала;

световых приборов, в том числе проблескового маячка;

транспортных креплений рабочих органов (при их наличии);

приспособлений для буксировки автомобиля;

электрооборудования;

гидросистемы (при ее наличии);

средств пожаротушения.

2.5. При осмотре двигателя автомобиля, трансмиссии и аккумуляторных батарей следует пользоваться переносным светильником или аккумуляторным фонарем. Использовать переносные светильники без предохранительных сеток, с поврежденной вилкой или изоляцией проводов запрещается. При подключении переносных светильников к источнику питания их следует держать в руках или прочно закрепить (подвязать) во избежание самопроизвольного падения.

2.6. При креплении, снятии и перемещении аккумуляторных батарей, а также установке перемычек следует пользоваться торцовыми ключами с изолирующими рукоятками. Запрещается класть инструмент или другие металлические предметы на аккумуляторные батареи.

2.7. При заправке автомобиля водителю необходимо следить за соблюдением следующих требований:

заправку следует производить через раздаточные топливные и масляные колонки с помощью заправочных пистолетов;

наконечник заправочного пистолета должен быть изготовлен из не образующего искры материала;

для отвода статического электричества, которое может возникнуть в процессе заправки топливом или маслом, необходимо следить за тем, чтобы запорный клапан заправочного шланга соприкасался с металлической поверхностью топливного бака или картера двигателя;

наполнять топливные баки следует не полностью (не менее чем на 50 мм ниже верхнего его уровня), чтобы не допустить утечки топлива в результате его расширения;

заправочный пистолет следует отводить от горловины топливного бака только после полного прекращения вытекания топлива;

после заправки горловины топливных баков необходимо плотно закрыть пробками.

На заправочном пункте запрещается:

курение и пользование открытым огнем;

проведение ремонтных и регулировочных работ;

заправка автотранспорта топливом при работающем двигателе;

перелив топлива;

нахождение пассажиров в кабине, салоне или кузове автомобиля.

В случае заправки автомобиля этилированным бензином следует соблюдать особые предосторожности, предусмотренные правилами работы с этим видом топлива и технического обслуживания систем при ремонте.

Заправку системы охлаждения двигателя антифризом следует производить только при помощи специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, бачка, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена, промыта и иметь надпись "Только для антифриза".

При заправке антифризом необходимо принять меры, исключающие попадание в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива, масла и т.п.), так как они во время работы приводят к его вспениванию.

Необходимо заливать антифриз в систему охлаждения, не имеющую расширительного бачка, не до горловины радиатора, а на 10% меньше объема системы охлаждения.

После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) необходимо тщательно мыть руки водой с мылом.

При случайном заглатывании антифриза пострадавший должен быть немедленно отправлен в лечебное учреждение.

Запрещается:

допускать к работе с антифризом водителя и других лиц, не прошедших дополнительный инструктаж по мерам безопасности при его получении, хранении и использовании;

наливать антифриз в тару, не соответствующую указанным требованиям;

переливать антифриз через шланг путем засасывания ртом;

применять тару из-под антифриза для перевозки и хранения пищевых продуктов;

сливать отработанное масло, антифриз, некачественное топливо, а также охлаждающую жидкость на автодорогу и в смотровые канавы.

Случайно пролитое дизельное топливо или масло необходимо засыпать песком, после чего песок собрать в предназначенное для этого место.

2.8. Перевозка людей на автомобиле, на котором предусматривается доставка работников к месту работы и обратно, в количестве большем, чем указано в техническом паспорте, не допускается. При перевозке рабочих в каждом случае назначается ответственный работник за обеспечение их безопасности.

2.9. Все операции по устранению возникающих неисправностей, осмотру, регулировке и смазке должны производиться только при обесточенном электрооборудовании автомобиля.

2.10. При появлении во время движения запаха бензина (дизельного топлива) водитель должен немедленно остановить автомобиль, выявить причину появления запаха и устранить ее.

2.11. Работы по ремонту и обслуживанию, проводимые под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника или эстакады, должны осуществляться водителем лежа на специальных лежаках.

Водителю запрещается:

выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме стационарных домкратов;

выполнять какие-либо работы под автомобилем без подкладывания козелков (упора или штанги под плунжер) либо вывешенном на передвижных подъемниках;

не оснащенных страховочным приспособлением, препятствующим самопроизвольному их опусканию;

оставлять автомобиль после окончания работ вывешенным на подъемниках или домкратах;

проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует запуска двигателя;

поднимать (вывешивать) автотранспорт за буксирные приспособления (крюки) путем захвата за них тросами, цепями или крюком подъемного механизма;

поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма (при его наличии);

снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты, зачаливая их стальными канатами или цепями при отсутствии специальных устройств;

поднимать груз при косом натяжении тросов или цепей (для автомобилей, оснащенных грузоподъемными устройствами);

работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

оставлять инструменты и детали на краях смотровой канавы;

работать с поврежденными или неправильно установленными упорами (при их наличии);

проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их пролива.

2.12. Перед началом работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля водитель должен проверять исправность используемого инструмента.

Бойки молотков, кувалд и другого инструмента ударного действия должны иметь гладкую, слегка выпуклую поверхность без косины, сколов, выбоин, трещин и заусенцев.

Рукоятки молотков, кувалд и другого инструмента ударного действия должны быть изготовлены из сухой древесины твердых лиственных пород без сучков и косослоя или из синтетических материалов, обеспечивающих эксплуатационную прочность и надежность в работе. Рукоятки молотков и кувалд должны иметь по всей длине в сечении овальную форму, быть гладкими и не иметь трещин.

К свободному концу рукоятки должны несколько утолщаться (кроме кувалд) во избежание выскальзывания рукоятки из рук при взмахах и ударах инструментом. У кувалд рукоятка к свободному концу должна несколько утончаться. Кувалда должна быть насажена на рукоятку в сторону утолщенного конца без клиньев.

Клинья для укрепления инструмента на рукоятке должны выполняться из мягкой стали и иметь насечки (ерши).

Напильники и шаберы должны иметь исправные, надежно насаженные рукоятки с металлическими бандажными кольцами.

Зубила, крейцмейсели, бородки и керны должны иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и скосов. Длина их должна быть не менее 150 мм. На рабочем конце инструментов не должно быть повреждений.

Средняя часть зубила не должна иметь острых ребер и заусенцев на боковых гранях.

Рабочие поверхности гаечных ключей не должны иметь сбитых скосов, а рукоятки - заусенцев.

Инструмент ручной изолирующий (отвертки, пассатижи, плоскогубцы, круглогубцы, кусачки и т.п.) должен иметь исправные изолирующие рукоятки. Если изоляционное покрытие рукояток инструмента состоит из двух слоев изоляции, то при появлении другого цвета изоляции из-под поврежденного верхнего слоя инструмент должен быть изъят из эксплуатации. Если покрытие состоит из трех слоев изоляции, то при повреждении или истирании верхнего слоя инструмент может быть оставлен в эксплуатации до появления нижнего слоя изоляции.

2.13. Запрещается:

удлинять гаечные ключи дополнительными рычагами, вторыми ключами или трубами;

применять прокладки в зазоре между плоскостями губок гаечных ключей и головок болтов или гаек;

сбрасывать детали, приспособления и инструмент с высоты, выбрасывать из дверей и окон, а также размещать их на краях крыши, площадок и на ступеньках;

работать без защитных очков и рукавиц при рубке металла зубилом, крейцмейселем;

промывать детали и узлы в бензине, керосине или других растворителях без специальных перчаток и в неположенном месте.

2.14. Автомобильные, ручные рычажно-реечные домкраты должны иметь исправные устройства, исключающие самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага или рукоятки, снабжаться стопорами, исключающими выход винта или рейки при нахождении штока в верхнем крайнем положении.

Гидравлические и пневматические домкраты и подъемники должны иметь плотные соединения, исключающие утечку жидкости или воздуха из рабочих цилиндров во время работы.

Находящиеся в работе грузоподъемные механизмы (при их наличии на автомобиле) должны быть снабжены табличками с обозначением регистрационного номера, паспортной грузоподъемности и датой следующего частичного и полного технического освидетельствования.

В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары они должны периодически осматриваться в следующие сроки:

траверсы, клещи и другие захваты, а также тара - каждый месяц;

стропы (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;

редко используемые съемные грузозахватные приспособления - перед выдачей их для работы.

Запрещается выполнение работ с использованием неисправных грузоподъемных механизмов и приспособлений.

2.15. Перед применением пневматического инструмента необходимо:

приводить пневмоинструмент в действие только после установки его в рабочее положение (прижатия его сменного инструмента сверла, зубила) к обрабатываемой детали;

работать в защитных очках и рукавицах;

не допускать перегиба шланга, его запутывания, пересечения с тросами, электрокабелями, ацетиленовыми или кислородными шлангами;

размещать шланг таким образом, чтобы исключить возможность наезда на него транспорта и прохода по нему людей;

при обрыве шланга, проверке или замене сменного инструмента, а также при других перерывах в работе необходимо перекрыть запорный вентиль на воздушной магистрали;

при переноске пневматический инструмент держать за рукоятку корпуса, а шланг свернуть в кольцо.

2.16. Перед применением электроинструмента, ручных электрических машин, переносных светильников необходимо:

подвешивать (по возможности) их провода и кабели. При этом непосредственное соприкосновение проводов и кабелей с горячими, влажными и масляными поверхностями или предметами не допускается;

защитить кабель электроинструмента от случайного механического повреждения и соприкосновения с горячими, сырыми и масляными поверхностями;

не допускать натяжения, перекручивания и перегибания, попадания под тяжелые предметы кабеля, а также пересечение его с тросами, другими кабелями или шлангами газосварки;

немедленно прекратить работу при обнаружении каких-либо неисправностей;

отключить инструмент выключателем при внезапной остановке, (например: при заклинивании сверла на выходе из отверстия, из-за отсутствия напряжения в электрической цепи и т.п.);

отключить инструмент от электросети при перерыве в работе, ее окончании или переходе с одного рабочего места на другое;

пользоваться средствами индивидуальной защиты (резиновыми диэлектрическими перчатками, диэлектрическими галошами или диэлектрическим ковриком) при работе ручным электрифицированным инструментом I класса.

2.17. Запрещается:

работать электроинструментом на открытых площадках во время дождя или снегопада;

сверлить и шлифовать детали, находящиеся в незакрепленном состоянии или удерживая их руками;

работать в рукавицах со сверлильным и другим вращающимся инструментом, а также касаться руками вращающегося режущего инструмента;

удалять стружку или опилки руками во время работы электроинструмента. Стружку и опилки следует удалять после полной остановки электроинструмента крючками или щеткой;

самостоятельно ремонтировать электрический и пневматический инструмент;

сдувать сжатым воздухом мусор с рабочего места, оборудования и одежды;

прекращать подачу сжатого воздуха путем пережатия шланга;

устанавливать рабочую часть в патрон электроинструмента (буксу пневматического инструмента), изымать ее из патрона (буксы), а также регулировать электроинструмент до отключения его от сети штепсельной вилки и полной остановки, а в пневмоинструмент до перекрытия запорного вентиля на воздушной магистрали и выпуска сжатого воздуха из шланга.

2.18. Перед работами по осмотру и техническому обслуживанию автомобиля он должен быть заторможен, под колеса, в сторону уклона, должен быть уложен упор.

2.19. К работе должен допускаться исправный и полностью укомплектованный в соответствии с руководством по его эксплуатации автомобиль.

Приспособления всех типов, установленные на автомобиле, должны быть аттестованы установленным порядком.