2.3. Обслуживание железнодорожных сливоналивных эстакад

2.3.1. Общие требования безопасности, устанавливаемые для железнодорожных сливоналивных эстакад, должны соответствовать СНиП 2.11.03-93 [97].

2.3.2. Слив нефтепродуктов должен производиться по утвержденным схемам и с соблюдением мер безопасности при производстве работ и противопожарной безопасности.

2.3.3. Сливные эстакады, железнодорожные цистерны и устройство нижнего слива во время слива нефтепродуктов должны быть заземлены.

2.3.4. По обе стороны от сливоналивных устройств или отдельно стоящих на железнодорожных путях стояков (на расстоянии двух двухосных или одного четырехосного вагонов) должны быть установлены сигнальные знаки - контрольные столбики, за которые запрещается заходить локомотивам.

2.3.5. Сливоналивные эстакады должны иметь лестницы из несгораемых материалов, размещенные в торцах, а также по длине эстакад на расстоянии не более 100 м. На эстакадах следует предусматривать площадки с перилами высотой 1 м со сплошной обшивкой для обслуживания сливоналивных устройств. Переходные мостики также должны быть оборудованы в местах примыкания с котлом цистерны изолирующей прокладкой.

Лестницы, площадки обслуживания на эстакадах, а также сами эстакады должны иметь перила высотой 1 м с отбортовкой нижнего пояса ограждения 200 мм.

2.3.6. Запрещается работать на эстакадах с неисправными площадками, переходными мостиками и поручнями, также запрещается переходить с эстакады на резервуар без переходных мостиков.

2.3.7. Железнодорожные вагоны-цистерны под слив-налив должны подаваться и выводиться плавно, без толчков и рывков.

2.3.8. Закрепление железнодорожных вагонов-цистерн металлическими башмаками на территории железнодорожной сливо-наливной эстакады не допускается. Для этой цели должны применяться только обмедненные тормозные башмаки, не дающие искр при ударе.

2.3.9. Откидные мостики сливоналивной эстакады должны иметь деревянные подушки с потайными болтами или резиновые подкладки и перила.

2.3.10. Освещение эстакад должно быть прожекторное. Местное освещение допускается при условии применения взрывобезопасных аккумуляторных фонарей.

2.3.11. Налив любого из заданных светлых нефтепродуктов, производимых через одно и то же наливное устройство, должен осуществляться с обеспечением мер, исключающих смешение продуктов.

2.3.12. Стояки, рукава, сальники, фланцевые соединения технологических трубопроводов должны быть полностью герметичными, стояки должны быть пронумерованы.

2.3.13. Сливо-наливные шланги наливных устройств эстакады должны быть снабжены наконечниками из материалов, не вызывающих искр при ударе о горловину цистерны.

2.3.14. Не допускаются удары при открывании и закрывании крышек люков цистерн. Не разрешается производить сливоналивные операции с цистернами, облитыми нефтепродуктами и горючими жидкостями.

2.3.15. Крышки люков после сливоналивных операций и замера уровня нефтепродукта в вагоне-цистерне должны быть герметически закрыты.

2.3.16. При работах на эстакаде должен применяться инструмент, исключающий искрообразование.

2.3.17. Налив нефтепродуктов должен производиться равномерной струей под уровень жидкости. Подача нефтепродукта "падающей струей" не допускается.

2.3.18. Для слива из цистерн масел и вязких нефтепродуктов должен применяться нижний слив. При подготовке к сливу необходимо проверить герметичность соединения рукавов.

2.3.19. При пользовании сливными рукавами необходимо следить за тем, чтобы в них не попадали грязь, пыль, песок, вода. Запрещается сливные рукава прокладывать по земле, они должны укладываться на специальные стойки.

2.3.20. Необходимо проверять наличие и целостность заземления заправочных рукавов.

Рукава на концах должны иметь наконечники, изготовленные из металла, исключающего возможность искрообразования при ударе о цистерну, и быть заземлены медной проволокой диаметром не менее 2 мм или медным тросиком сечением не менее 4 мм2, обвитыми по рукаву снаружи, с шагом витка не более 100 мм. Концы проволоки или тросика присоединяются к частям трубопровода и наконечнику пайкой или болтовым соединением.

2.3.21. Для открытия сливных приборов запрещается применение ломов, молотков, кувалд и другого инструмента, дающего при ударах искры.

Слив нефтепродуктов из цистерн с неисправным сливным прибором следует производить через верхнюю горловину цистерн.

2.3.22. Светлые нефтепродукты надлежит сливать через горловину цистерн (верх). При сливе через горловину приемный рукав с сеткой-фильтром должен быть опущен в цистерну так, чтобы фильтр на 25 - 30 мм не доходил до нижней точки цистерны. Рукав, опущенный в горловину цистерны, необходимо закрепить, крышку прикрыть, на горловину цистерны накинуть брезентовый чехол.

2.3.23. На территории эстакады нельзя допускать разлива нефтепродуктов. Приемные устройства должны иметь защиту от перелива.

2.3.24. При открывании крышки люка цистерны с нефтепродуктом работник должен располагаться относительно люка с наветренной стороны.

2.3.25. Слив и налив железнодорожных цистерн, а также замер в них уровня нефтепродуктов на электрифицированных железнодорожных тупиках без отключения контактной сети запрещается.

2.3.26. Ремонт цистерн на территории сливоналивной эстакады запрещается.

2.3.27. Эстакада и ее территория должны содержаться в чистоте. Загромождение эстакады посторонними предметами запрещается.

2.3.28. Разогрев застывших и высоковязких нефтепродуктов в железнодорожных цистернах, сливоналивных устройствах должен производиться паром, нефтепродуктом, с доведением до необходимой степени текучести. Применять для этих целей открытый огонь запрещается.

2.3.29. Не допускается электроподогрев легковоспламеняющихся нефтепродуктов в цистерне.

Паровые змеевики и электрические грелки должны включаться в работу только после погружения их в нефтепродукты на глубину не менее 50 см от уровня жидкости до верхней кромки подогревателя. Прекращение подачи пара и выключение тока должно производиться до начала слива.

Электрические грелки разрешается применять при подогреве нефтепродуктов с температурой вспышки не менее 80 °C. Запрещается сливать нефтепродукты при включенных электрических грелках.

2.3.30. Перед началом слива топочного мазута надлежит установить цистерны так, чтобы оси горловин (или приемных лотков) приемных баков совпадали с центрами сливных приборов цистерн.

2.3.31. Для избежания разбрызгивания горячего мазута необходимо устанавливать против сливных приборов защитные вертикальные щиты или надевать рукава или сливные приборы.

2.3.32. Сливать мазут из цистерн следует только при наличии сеток на сливных трубах, идущих от приемных лотков к заземленным бакам.

2.3.33. Не разрешается находиться у гребенки на цистерне в момент впуска пара в цистерну, нельзя устанавливать или отсоединять прогревательные паровые трубы без рукавиц.

2.3.34. Во время прогрева мазута:

запрещается находиться около цистерны;

следует тщательно следить за надежным присоединением рукавов к парораспределительной гребенке и к трубам, опускаемым в цистерну для разогрева мазута.

2.3.35. После слива необходимо произвести очистку железнодорожной цистерны от остатков продукта.

2.3.36. Лотки, канавы, сборники, колодцы необходимо по мере загрязнения (не реже одного раза в месяц) очищать и промывать водой.

2.3.37. На территории эстакады запрещается:

производить профилактический ремонт и зачистку вагонов-цистерн;

применять фонари, переносные лампы общепромышленного изготовления;

производить слив-налив легковоспламеняющихся нефтепродуктов во время грозы;

сбрасывать с эстакады и цистерны инструменты, детали и другие предметы.

2.3.38. Вывод железнодорожных маршрутов с путей следует производить только после окончания налива (слива) и закрытия люка цистерны, оформления документов, тщательного осмотра и обязательного согласования с начальником склада топлива.

2.3.39. При гололедице площадки и лестницы необходимо очищать от снега и льда.

2.3.40. Работать на крытых эстакадах необходимо при включенной приточно-вытяжной вентиляции.

2.3.41. Запрещается находиться на эстакаде во время подачи и уборки железнодорожной цистерны.