2.14. Требования безопасности при ремонте, испытании дизелей и вспомогательного оборудования

2.14.1. Подъем и транспортировку дизеля, коленчатого вала и других крупных узлов мостовым краном следует осуществлять под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Перед снятием узлов должны быть проверены грузозахватные приспособления на соответствие грузоподъемности, правильность строповки и подготовленность узла для снятия.

При транспортировке мостовым краном дизель и коленчатый вал должны быть в горизонтальном положении.

Перед транспортировкой шатунов необходимо снять вкладыши нижней головки шатуна.

2.14.2. Ремонт снятого с тепловоза дизеля должен производиться с использованием специальных стационарных или передвижных площадок.

2.14.3. Разборка и сборка узлов дизелей должна производиться с использованием стендов, технологических площадок, домкратов, кантователей, стеллажей, съемников, направляющих втулок, специальных ключей и других, предусмотренных правилами ремонта, технологическими картами и инструкциями, устройств, обеспечивающих механизацию тяжелых и трудоемких операций.

2.14.4. Перед началом смены на технологической площадке поточной линии по ремонту дизеля и вспомогательного оборудования необходимо проверить исправность кабеля, подающего питание на электрическую таль, и кабеля кнопочного поста, а на кантователе блока дизеля - исправность электрооборудования и кабеля, подающего питание на привод кантователя.

2.14.5. При работе в картере дизеля не разрешается производить проворот коленчатого вала. Слесари, выполняющие работы в картере дизеля, должны быть обеспечены подстилками или матами и переносными светильниками с лампами на напряжение не выше 12 В.

Мойка картера дизеля должна производиться с помощью специальных устройств и на специализированном месте.

При ремонте дизеля на поточной линии установка для мойки картеров должна размещаться в канаве, закрываемой сверху съемными щитами на одном уровне с полом цеха. Каждый дизель должен быть соединен с установкой отдельным трубопроводом.

2.14.6. Разобранные детали дизеля перед ремонтом должны быть очищены от масла, смолистых отложений и нагара. Очистка поршней на позиции, а также на поточной линии производится в закрытых ваннах или моечных машинах, оборудованных местными отсосами для удаления паров промывочных растворов и нефтепродуктов.

Выпускные коллекторы должны очищаться специальными скребками.

2.14.7. Для удаления продуктов распыла топлива, образующихся при испытании форсунок и плунжерных пар, испытательные стенды должны быть оборудованы местной вытяжной вентиляцией во взрывобезопасном исполнении с устройством местных отсосов.

2.14.8. Бачки для хранения топлива должны быть плотно закрыты крышками. Норма запаса топлива в отделении по ремонту топливной аппаратуры должна быть не более суточного расхода.

2.14.9. При промывке секций холодильника на специальном стенде должна быть соблюдена полная герметизация шкафа во избежание разбрызгивания и попадания пара в рабочее помещение. Шкаф должен быть оборудован приточно-вытяжной вентиляцией.

2.14.10. При обработке секций холодильника растворами соляной кислоты и кальцинированной соды необходимо соблюдать следующие меры безопасности: все операции, связанные с применением соляной кислоты и кальцинированной соды, производить в спецодежде и с использованием других средств индивидуальной защиты; при попадании на кожу или в глаза кислот или щелочей следует немедленно смыть их водой и обратиться за медицинской помощью в здравпункт завода.

2.14.11. Пайка секций холодильника должна производиться в отдельном помещении завода, оборудованном вытяжной вентиляцией на рабочем месте и приточной вентиляцией с подогревом воздуха в зимнее время.

2.14.12. Демонтаж и монтаж двухмашинного агрегата на тепловоз должен выполняться с помощью грузоподъемных механизмов.

2.14.13. Для отвертывания и крепления болтов, соединения муфт и болтов, соединения лап с поддизельной рамой должны применяться накидные ключи.

2.14.14. Подъем и перемещение главного генератора при его центровке на поддизельной раме должны производиться с помощью специального приспособления.

2.14.15. Установка дизель-генератора на тепловоз производится специальным грузозахватным приспособлением под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

Перед установкой на тепловоз дизель-генератор должен быть предварительно приподнят, проверено его равновесие и натяжение тросов. Скобы грузозахватного приспособления должны плотно прилегать к поддизельной раме дизель-генератора.

2.14.16. Регулировку муфты включения редуктора вентилятора холодильника разрешается производить только при неработающем дизеле.

2.14.17. Термопары предварительно должны быть установлены в холодном дизеле.

2.14.18. Индикаторные краны дизелей должны быть с исправной резьбой и надежно закреплены накидными гайками.

2.14.19. Стендовые испытания должны производиться под руководством мастера.

2.14.20. В момент пуска дизеля один из участников стендовых испытаний должен находиться у рукоятки ручного выключателя дизеля, чтобы в случае опасности немедленно его остановить.

При обнаружении какой-нибудь неисправности дизель должен быть немедленно остановлен.

Запрещается вскрытие люков дизелей сразу после остановки. Время выдержки после остановки должно быть не менее 10 - 15 мин.

2.14.21. Монтаж и демонтаж деталей на дизеле, установленном на стенде, должны производиться только при остановленном дизеле, отключенной аккумуляторной батарее и вынутых предохранителях.

2.14.22. Регулировка зазоров выпускных и впускных клапанов, а также подачи смазки жиклерами должна выполняться только на неработающем дизеле и при отключенной аккумуляторной батарее. При регулировке углов опережения подачи топлива по цилиндрам дизеля проворот коленчатого вала может быть начат только после того, как все работы по разборке или сборке цилиндропоршневой группы прекращены.

2.14.23. На тепловозах с дизелями типа Д100 перед проворотом коленчатого вала с помощью валоповоротного устройства необходимо проверить исправность блокировочного устройства.

2.14.24. Регулировка муфты включения вентилятора холодильника должна производиться при неработающем дизеле. Перед опробованием фрикционной муфты включения вентилятора холодильника и редуктора следует установить ограждения у приводного вала и компрессора. После окончания регулировочных и ремонтных работ и перед опробованием фрикционной муфты и редуктора необходимо убедиться в том, что в шахте холодильника дизеля нет людей.

2.14.25. Снятие ограждений с приводного вала и компрессора следует производить только при неработающем дизеле.

2.14.26. Перед разборкой компрессора масло из картера должно быть слито.

2.14.27. Съем цилиндров компрессора следует производить поочередно с каждой стороны. Проворот коленчатого вала в это время не допускается.

2.14.28. Разборка подшипников головки шатунов компрессора, постановка поршневых колец на поршни и опрессовка подшипников коленчатого вала должны производиться с применением торцовых ключей, специальных съемников и приспособлений.

2.14.29. В период испытания компрессора на стенде снятие и установку клапанных коробок следует производить только при остановленном компрессоре. Движущиеся части стенда должны быть ограждены.

2.14.30. Перед пуском дизеля должен быть произведен его внешний осмотр, убраны все лишние предметы, установлены предохранительные ограждения, кожухи и сетки, выхлопной коллектор дизеля подсоединен к выпускной системе цеха.

2.14.31. Для хранения и ремонта дизель-генератора следует применять специальные балки и площадки.