2.12. Требования безопасности при ремонте и испытании электрооборудования

2.12.1. Работы по ремонту, испытанию и наладке электрооборудования подвижного состава необходимо производить в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок и технологических процессов.

2.12.2. Перед началом ремонта электрооборудования подвижного состава должны быть обесточены все силовые электрические цепи, отключены выключатели тяговых электродвигателей, крышевой разъединитель поставлен в положение "Заземлено", выпущен воздух и перекрыты краны пневматической системы электроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонта отдельных аппаратов должны быть вынуты предохранители данного участка, предусмотренные конструкцией.

2.12.3. Внешние электрические сети питания переносных диагностических приборов напряжением более 42 В переменного или 110 В постоянного тока должны быть оборудованы защитным заземлением ("занулением" или устройством защитного отключения).

Стенды для диагностики и ремонта электронного оборудования должны иметь защитное заземление ("зануление" или устройство защитного отключения).

2.12.4. Очищенные электрические машины для разборки следует устанавливать на конвейер поточной линии или специальные подставки. Производить какие-либо операции на движущемся конвейере запрещается. Поворачивание остовов в вертикальной плоскости должно производиться в специальных кантователях.

2.12.5. Во время работы на поточных линиях разборки и сборки тяговых двигателей запрещается:

перемещать тележку подъемно-транспортной машины без предупреждения работников на соседней рабочей позиции и принятия мер безопасности;

перемещать тележку подъемно-транспортной машины как с двигателем, так и без него на расстояние более 1 м от своей рабочей позиции;

перемещать тележку подъемно-транспортной машины с поднятым столом как с двигателем, так и без него далее 1 м от своей позиции при установленных на соседних позициях тяговых двигателях, остовах;

переходить путь тележки подъемно-транспортной машины;

производить какие-либо работы на перемещаемой тележке подъемно-транспортной машины;

оставлять подключенными прессы по окончании выпрессовки подшипниковых щитов.

На поточной линии ремонта якорей тяговых электродвигателей запрещается:

пользоваться кнопками передвижения конвейера без разрешения ответственного лица (бригадира, мастера);

спускаться в канаву или находиться на торцах конвейера поточной линии при нахождении на нем якоря;

касаться руками во время движения цепей конвейера или кожуха продувочной камеры.

2.12.6. Для выемки якоря в горизонтальном положении из остова (или постановки его в остов) должна применяться специальная скоба. При выемке якоря в вертикальном положении должен применяться рым-болт.

2.12.7. Для установки якорей из вертикального положения в горизонтальное (или наоборот) следует применять специальные кантователи.

2.12.8. При спрессовке шестерен передвижным съемником с вала якоря тягового электродвигателя место перед ним должно быть ограждено.

2.12.9. Трансформатор устройства для нагрева шестерен должен быть заземлен. В процессе нагрева шестерня должна быть ограждена.

2.12.10. Применение стального ударного инструмента при снятии и установке подшипников качения не допускается.

Для снятия внутренних колец роликовых подшипников с вала якоря должны применяться индукционные съемники.

Выемка и запрессовка наружных колец в подшипниковые щиты производятся с помощью специальных съемников, наставок и прессов.

2.12.11. Удаление обмотки якоря центробежным способом должно производиться в соответствии с разработанным технологическим процессом.

2.12.12. Выпрессовку и напрессовку на вал пакета стальных пластин сердечника якоря следует производить на специальных гидравлических прессах, оборудованных двумя манометрами для контроля давления.

2.12.13. При ремонте якорь следует устанавливать в вертикальном положении на специальный стеллаж с гнездами для вала или в горизонтальном положении - на роликовые опоры, предохраняющие якорь от самопроизвольного перемещения.

2.12.14. Распайку соединений компенсационных обмоток электрических машин следует производить специальным электродуговым паяльником с применением защитных очков.

2.12.15. Переносить тигль с расплавленным припоем необходимо только в закрытом состоянии с применением носилок для ковшей.

2.12.16. При работе со стеклотканью работники заводов должны применять респираторы.

2.12.17. Бандажировочные и намоточные станки должны быть оборудованы защитными ограждениями и тормозными устройствами. При работе на быстродействующем намоточном станке, не оборудованном защитным стеклом, должны применяться защитные очки.

2.12.18. Стеллаж для пайки коллекторов и бандажей электрических машин должен быть оборудован местной вытяжной вентиляцией. Ванна для пайки коллектора должна быть оборудована бортовым отсосом.

2.12.19. Конструкция ванны для пайки коллектора должна обеспечивать безопасность рабочего при опускании в нее якоря электрической машины.

2.12.20. При электрическом подогреве ванн для пайки коллектора и котлов нагревательные элементы (спирали) должны быть надежно изолированы, чтобы исключалась возможность соприкосновения элементов (спиралей) с растворителями и их парами.

2.12.21. Транспортирование горючих жидкостей в оперативные емкости во взрывоопасных помещениях заводов должно производиться только по трубопроводам. Заполнение рабочих баков открытым способом запрещается.

2.12.22. Температура якорей и других деталей, подаваемых после сушки в пропиточный бак для пропитки, не должна превышать 80 °C во избежание выброса вредных веществ.

2.12.23. Привалочные фланцы, крышки автоклава должны периодически очищаться от лака и компаундной массы.

2.12.24. Пропиточные лаки, компаундную массу и растворители следует применять только после полного лабораторного анализа каждой партии химических веществ.

2.12.25. При опускании изделий в пропиточный бак не допускаются удары изделий о дно и стенки бака.

2.12.26. При производстве пропитки и компаундировки необходимо следить за показаниями манометра и вакуумметра.

2.12.27. Якоря электрических машин в сушильной печи должны быть установлены на выдвижной тележке в вертикальном или горизонтальном положении в специальные места и надежно закреплены.

2.12.28. При работе в пропиточном отделении применять ударный стальной (искрообразующий) инструмент не допускается.

2.12.29. Испытание электрических аппаратов и машин должно производиться на специально оборудованных испытательных станциях и стендах, имеющих соответствующее ограждение и сигнализацию.

Дверь ограждения и накидные сетки должны быть сблокированы с автоматом выключения напряжения.

2.12.30. Испытание электрических аппаратов и машин должен осуществлять подготовленный электротехнический персонал, прошедший обучение в необходимом для данной должности объеме и проверку знаний Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, Правил устройства электроустановок и имеющий соответствующую группу по электробезопасности.

2.12.31. На испытательной станции должен быть полный комплект схем электрооборудования. Все электрооборудование должно иметь четкую маркировку в соответствии со схемами и чертежами.

2.12.32. Проведение испытаний электрических аппаратов и машин должно осуществляться по утвержденным технологическим процессам.

2.12.33. Сборку схем на испытательных станциях и стендах следует производить при полном снятии напряжения с пунктов подключения испытательных стендов.

2.12.34. Питающие кабели для испытания электрических аппаратов и машин высоким напряжением следует надежно подсоединять к выводам. Включения и выключения при этом необходимо производить контакторами с механическим или электромагнитным приводом или рубильником с несгораемым кожухом без отверстий и щелей.

2.12.35. Расстановку и снятие переносных ограждений разрешается производить только руководителю работ или персоналу испытательной станции по его распоряжению.

2.12.36. Пересоединение на клеммах испытываемых электрических аппаратов и машин следует производить после отключения питания и их полной остановки.

2.12.37. Оборудование, имеющее электрическую емкость и расположенное в зоне испытания, должно быть разряжено на соответствующий резистор и заземлено.

2.12.38. При проверке искрения щеток испытуемой электрической машины должны применяться зеркала во избежание поражения глаз от попадания искр металла и действия света от электрической дуги.

2.12.39. При измерении параметра электрических машин вблизи частей, находящихся под высоким напряжением, и при работе с осциллографом высокого напряжения должны применяться диэлектрические перчатки, резиновые диэлектрические ковры или диэлектрические боты.

2.12.40. Переносные кабели и изолированные провода, применяемые для присоединения испытываемых электрических аппаратов и машин, должны подвергаться периодическим испытаниям в установленном порядке с записью даты и результатов испытаний в специальном журнале.

2.12.41. Измерение сопротивления изоляции электрических аппаратов и машин разрешается производить, только когда они остановлены и напряжение снято.

2.12.42. Определение температуры нагрева отдельных частей электрических машин должно производиться с помощью специальных приборов (термопары).

2.12.43. Транспортировка ящиков с элементами аккумуляторных батарей должна осуществляться механизированным способом. Пробки заливочных отверстий банок аккумуляторных батарей при транспортировке должны быть завернуты.

Слив электролита из снятых элементов аккумуляторных батарей, их мойка, залив и переливание электролита должно осуществляться с помощью специальных приспособлений. При приготовлении электролита работники должны пользоваться защитными очками и специальной одеждой.

2.12.44. При снятии и установке перемычек аккумуляторных батарей следует пользоваться торцевыми ключами с изолирующими рукоятками. Эти операции работники завода должны выполнять в защитных очках. Отсоединение кабелей от аккумуляторных батарей должно производиться только при отключенном рубильнике. При осмотре аккумуляторных батарей должны применяться аккумуляторные фонари или переносные светильники с напряжением не выше 12 В.

2.12.45. Корпуса агрегата и рамы испытываемого подвижного состава должны быть надежно заземлены.

2.12.46. Перед началом испытаний электрооборудования электровоза должен быть дан соответствующий звуковой сигнал и объявлено всем о подаче напряжения.

2.12.47. Во время испытания электрооборудования запрещается касаться каких-либо проводов или частей электрооборудования, а также производить какие-либо подключения и отключения на испытательном стенде.

2.12.48. Перед началом испытаний электрооборудования руководитель работ должен проинструктировать всех участников испытания.

Руководитель работ несет ответственность за правильное и безопасное проведение испытаний электрооборудования.

2.12.49. На лестнице для подъема на крышу электровоза или на ее площадке должна быть установлена световая сигнализация о подаче напряжения на контактный провод. Кроме того, двери при входе на лестницу и двери площадок для выхода на крышу электровоза должны быть оборудованы блокировкой, не позволяющей выйти на площадку при наличии напряжения в контактной сети. Применение каких-либо других лестниц и подмостей для выхода на крышу электровоза запрещается.

2.12.50. После ремонта электровоза подъем токоприемника и опробование работоспособности электрооборудования электровоза должны производиться лицом, имеющим право управления электровозом, в присутствии мастера цеха, который должен лично убедиться в отсутствии опасности для обслуживающего персонала.

Мастер цеха должен проверить, что: закрыты люки машин, двери шкафов управления, щиты стенок и двери аппаратной камеры, реостатных помещений, крышки подвагонных аппаратных ящиков, нет людей и посторонних предметов (материалов, инструмента) в аппаратной камере.

С ремонтируемых электрических аппаратов и машин должны быть сняты временные приспособления; электрические аппараты, машины, приборы и главные цепи должны быть готовы к пуску и работе.

Работники завода должны находиться в безопасных местах, а складные лестницы электровозов должны быть закрыты.

После проверки электровоза информация о поднятии токоприемника объявляется по радио или мегафону и подается установленный короткий звуковой сигнал. Поднятие токоприемника допускается производить только способами, предусмотренными схемами электровоза.

2.12.51. Производство работ по испытанию и опробованию электрооборудования электровоза под высоким напряжением должно осуществляться по специально разработанной на заводе инструкции, учитывающей особенности проведения испытания.

2.12.52. При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике не допускается:

подниматься на крышу электровоза, входить в высоковольтную камеру;

снимать ограждающие защитные приспособления (щиты, кожухи, крышки коллекторных люков машин и прочие ограждения);

производить вскрытие, ремонт, регулировку приборов и аппаратов, за исключением случаев, специально оговоренных в инструкции;

осматривать и ремонтировать электрическое, механическое и пневматическое оборудование под кузовами грузовых вагонов, а также прикасаться к кожухам и ящикам подвагонного оборудования, к электрическим аппаратам и вспомогательным машинам в кузове электровоза.

2.12.53. Испытания на электрическую прочность изоляции электровозов (электропробой) должны проводиться в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок. Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей, ГОСТ 12.3.019, методиками, программами испытаний.

2.12.54. Испытуемые электровозы на испытательной станции электровозов должны устанавливаться и надежно фиксироваться на специально отведенных местах встречно установленными тормозными башмаками.

2.12.55. Оборудование испытательной станции электровозов должно иметь отдельный контур заземления.

Рельсовый путь испытательной станции электровозов должен иметь изолирующие стыки до и после испытательной зоны.

2.12.56. Испытательная станция электровозов должна быть обеспечена необходимым комплектом защитных средств, отвечающих требованиям Правил применения и испытания средств защиты, используемых в электроустановках, технические требования к ним.

2.12.57. Перед началом проведения испытаний на электропробой электровоза с работниками завода должен проводиться целевой инструктаж.

2.12.58. Испытания на электропробой электровоза должны производиться под руководством лица, ответственного за электрохозяйство. Работы по испытанию электровозов на электропробой должна проводить бригада, состоящая не менее чем из двух работников, имеющих группу по электробезопасности не ниже IV с допуском к работе в электроустановках напряжением выше 1000 В. Результаты испытаний должны быть оформлены актом.

2.12.59. Рабочее место оператора испытательной установки должно быть отделено от той части установки, которая имеет напряжение выше 1000 В. Дверь, ведущая в испытательную зону, имеющую напряжение выше 1000 В, должна быть снабжена блокировкой, обеспечивающей снятие напряжения с испытательной схемы в случае открытия двери и невозможности подачи напряжения при открытых дверях. На рабочем месте оператора должна быть предусмотрена световая и звуковая сигнализации, извещающие о подаче испытательного напряжения.

Перед началом испытаний дверь огражденной испытательной зоны должна быть закрыта.

2.12.60. Подача напряжения на токоведущие части испытательной установки и на электровоз без присоединения к ним заземляющего провода запрещается.

При подаче испытательного напряжения оператор должен стоять на резиновом диэлектрическом ковре.

2.12.61. Перед каждой подачей испытательного напряжения на оборудование руководитель испытаний должен проверить правильность сборки схемы и надежность рабочих и защитных заземлений, проверить, все ли члены бригады и работники завода находятся на указанных им местах и можно ли подавать испытательное напряжение на оборудование, предупредить бригаду о подаче напряжения и, убедившись, что предупреждение услышано, подает команду на подачу напряжения оператору.

2.12.62. До снятия заземления с вывода испытательной установки вся установка, включая испытываемое оборудование и соединительные провода, должна считаться находящейся под напряжением и запрещается проводить какие-либо пересоединения в испытательной схеме и на испытываемом оборудовании.

2.12.63. Не допускается с момента подачи испытательного напряжения на вывод испытательной установки находиться на испытываемом оборудовании, а также прикасаться к корпусу испытательной установки, стоя на земле.

2.12.64. Испытательная зона электровозов должна иметь ограждение. Звуковая и световая сигнализации должны быть смонтированы у двери и по периметру ограждения испытательной зоны.

2.12.65. Коробка силовой колонки должна быть оборудована крышкой, открываемой специальным ключом, который хранится у руководителя испытаний. Нормальное положение крышки коробки силовой колонки должно быть закрытое.