Выявление возможных причин ДТП и сопутствующих их совершению условий

70. Выявление возможных причин ДТП и сопутствующих их совершению условий из-за нарушения требований законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения, осуществляется путем:

участия в осмотре транспортных средств, участвовавших в ДТП, на месте его совершения;

анализа ДТП;

мониторинга фото-видео и текстовых материалов о ДТП, размещаемых в системах учета и анализа ДТП;

изучения материалов мероприятий по контролю, внеплановых и плановых проверок, а также дел об административных правонарушениях, повлекших дорожно-транспортные происшествия, либо связанных с нарушениями требований законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения и устанавливающей требования к конструкции и техническому состоянию автомототранспортных средств, прицепов к ним и предметов их дополнительного оборудования;

анализа судебной практики, обзоров надзорной деятельности и представлений прокуратуры по фактам нарушения требований законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения и устанавливающей требования к конструкции и техническому состоянию автомототранспортных средств, прицепов к ним и предметов их дополнительного оборудования;

анализа публикаций в СМИ, поступивших заявлений и обращений, по вопросам соблюдения требований законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения и устанавливающей требования к конструкции и техническому состоянию автомототранспортных средств, прицепов к ним и предметов их дополнительного оборудования.

71. Обязательный выезд сотрудников на место ДТП осуществляется при участии в нем эксплуатирующихся юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями:

- автобусов или транспортных средств, оборудованных для перевозки пассажиров и осуществлявших такую перевозку при наличии 10 и более пострадавших;

- транспортных средств, осуществлявших перевозку опасного груза, в случае его утраты и (или) наличия пострадавших;

- транспортных средств, осуществлявших перевозку крупногабаритного и (или) тяжеловесного груза при наличии пострадавших.

72. При выезде на место совершения вышеуказанных ДТП сотрудниками:

устанавливаются соответствие конструкции транспортного средства, признаки целостности конструкции или составляющей части конструкции транспортного средства, имеющей маркировочное идентификационное обозначение, в том числе наличие признаков кустарного демонтажа (сварные швы, следы прессовки или крепления иным способом) элементов (части) шасси, либо несущего каркаса кузова транспортного средства, а также принадлежности отдельных элементов (фрагментов) транспортных средств конкретной марке (модели, модификации) транспортного средства;

устанавливается соответствие технического состояния транспортного средства требованиям стандартов, норм и правил, действующих в области обеспечения безопасности дорожного движения;

Проверяется (при возможности) наличие технических неисправностей (в том числе не способствовавших совершению ДТП):

1. Внешних световых приборов (количество, тип, цвет, их соответствие конструкции транспортного средства).

2. Стеклоочистителей и стеклоомывателей - наличие предусмотренных конструкцией транспортного средства;

3. Колес и шин:

шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее предусмотренной;

шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий;

шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства;

на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

4. Прочих элементов конструкции:

количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, наличие стекол, предусмотренных конструкцией транспортного средства;

наличие дополнительных предметов или нанесенных покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя;

отсутствие предусмотренных конструкцией заднего защитного устройства, грязезащитных фартуков и брызговиков;

соответствие оборудования транспортных средств проблесковыми маячками, специальными звуковыми сигналами, и нанесения специальных цветографических схем, надписей и обозначений требованиям нормативных правовых документов, при их наличии;

отсутствие ремней безопасности и (или) подголовников сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения;

работоспособность и целостность ремней безопасности;

наличие и исправность опорного устройства, фиксаторов транспортного положения опор, механизмов подъема и опускания опор - на полуприцепе;

наличие предусмотренных конструкцией дуг безопасности, подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле - на мотоцикле.

устанавливается наличие и работоспособность тахографа, если его установка на транспортное средство предусмотрена законодательством Российской Федерации;

устанавливается наличие и правильность оформления имеющейся у водителя транспортного средства документации, необходимой для допуска к дорожному движению;

подтверждается наличие сведений о проведенных проверках технического состояния транспортного средства в ЕАИС ТО.

73. По результатам проведенных действий сотрудником подготавливается рапорт с последующей передачей его лицу, осуществляющему следственные действия по факту дорожно-транспортного происшествия.

Копия рапорта приобщается к материалам, предусмотренным приложением N 2 данных Методических рекомендаций.

74. Для объективной оценки конструкции и технического состояния автомототранспортных средств, прицепов к ним и предметов их дополнительного оборудования изучаются имеющиеся фото-, видео- и прочие материалы с мест ДТП по мере их регистрации и размещения в автоматизированных информационно-аналитических системах и функциональных подсистемах.

75. По результатам выявления возможных причин и условий, сопутствующих ДТП, из-за нарушения требований законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения и устанавливающей требования к конструкции и техническому состоянию автомототранспортных средств, прицепов к ним и предметов их дополнительного оборудования, разрабатываются предложения по повышению безопасности дорожного движения и совершенствованию законодательства Российской Федерации в указанной сфере, инициируется их рассмотрение в заинтересованных органах государственной власти и местного самоуправления.

76. Результаты работы по выявлению и устранению возможных причин и условий, сопутствующих ДТП, приобщаются к материалам, предусмотренным приложением N 2 данных Методических рекомендаций.