Распоряжение Росавтодора от 15.11.2011 N 871-р "Об издании и применении ОДМ 218.4.007-2011 "Методические рекомендации по проведению оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры в сфере дорожного хозяйства" (вместе с "ОДМ 218.4.007-2011....

Таблица 8

┌────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┐

│ Критические элементы ОТИ: │ Вероятность пресечения АНВ │

├────────────────────────────────────┼────────────────────────────────────┤

│ КЭ 1 │ 0,41 │

│ КЭ 2 │ 0,2 │

│ КЭ 3 │ 0,32 │

└────────────────────────────────────┴────────────────────────────────────┘

В результате эффективность существующей системы обеспечения транспортной безопасности ОТИ составляет 0,31.

Анализ результатов моделирования существующей системы обеспечения транспортной безопасности ОТИ позволяет сделать вывод о недостаточной защищенности объекта. Система охраны не обеспечивает выполнение предъявляемых требований к уровню защищенности ОТИ. Это объясняется тем, что существующая на объекте система охраны не способна обеспечить необходимую вероятность обнаружения нарушителей для их последующей нейтрализации силами реагирования ввиду отсутствия периметровых и объектовых технических средств охраны, системы телевизионного наблюдения.

Моделирование существующей системы охраны ОТИ 2.3.3.5. Выводы по оценке уязвимости ОТИ при существующей системе обеспечения транспортной безопасности