ТРАНСПОРТ

С 1 марта 2026 г. вступают в силу новые Федеральные авиационные правила "Порядок осуществления радиосвязи при обслуживании воздушного движения в пределах территории Российской Федерации"

Федеральные авиационные правила являются обязательными при осуществлении радиосвязи между экипажами воздушных судов и диспетчерами управления воздушным движением, органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) в воздушном пространстве РФ, при работе на площади маневрирования аэродромов и на перронах транспортных и аэродромных средств и предназначены для сокращения продолжительности и упорядочения, повышения надежности и качества радиообмена по каналам речевой связи.

Требования Федеральных авиационных правил не распространяются на порядок ведения радиосвязи и фразеологию радиообмена между экипажами воздушных судов государственной авиации и экспериментальной авиации в воздушном пространстве, выделенном для этих видов авиации, и их пунктами управления, а также между специалистами наземных служб аэродромов государственной авиации и экспериментальной авиации при работе на летном поле различных транспортных средств.

Признается утратившим силу приказ Минтранса России от 26 сентября 2012 г. N 362 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации", с внесенными в него изменениями.

Настоящий приказ действует до 1 марта 2032 г.

Актуализированы Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним

В частности, в Общие правила внесены поправки, которыми реализован Указ Президента РФ от 21.07.2025 N 502 "Об особенностях захода судов в морские порты Российской Федерации".

Настоящий приказ вступает в силу по истечении 10 дней после дня его официального опубликования.

Рассмотрен вопрос об организации допуска пассажиров в зону транспортной безопасности и посадки на воздушные судна гражданской авиации с использованием биометрических персональных данных

Сообщается о разработке проекта постановления, предусматривающего проведение эксперимента по допуску пассажиров в перевозочный сектор зоны транспортной безопасности аэропорта и выходу пассажиров на посадку на борт воздушного судна гражданской авиации без предъявления документа, удостоверяющего личность, посредством идентификации и (или) аутентификации с использованием ЕБС и ЕСИА.