4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

4.1. Во время работы у дежурного по переезду могут возникнуть следующие основные аварийные ситуации:

сход подвижного состава с рельсов;

загромождение переезда свалившимся грузом или остановившимся автотранспортным средством;

загорание подвижного состава, буксы колесной пары, в полосе отвода;

неисправность в проходящем поезде, угрожающая безопасности движения (колеса, идущие юзом, колеса с ползунами и др.);

обрыв проводов контактной сети или воздушной линии электропередачи;

разлив или рассыпание опасных и вредных веществ;

нарушение целостности верхнего строения пути, могущее привести к сходу подвижного состава;

отказ действия сигнализации и шлагбаумов.

4.2. При возникновении аварийной ситуации дежурный по переезду должен:

прекратить работу;

включить заградительную сигнализацию, оградить место аварии сигналами остановки;

после включения заградительной сигнализации сообщить по телефону о случившееся дежурному по станции (поездному диспетчеру), при наличии радиосвязи - машинистам поездов о необходимости остановки, а также дежурному дистанции пути и бригадиру пути (дорожному мастеру);

принять меры к устранению возникшей аварийной ситуации на переезде и предупреждению несчастных случаев.

В случаях, когда требуется помощь, дежурный по переезду должен подать сигнал общей тревоги духовым рожком группами из одного длинного и трех коротких звуков.

4.3. При отсутствии заградительной сигнализации (ее неисправности) дежурный по переезду должен незамедлительно установить на каждом железнодорожном пути, на котором возникло препятствие, переносной сигнал остановки (днем - красный щит, ночью - фонарь с красным огнем в обе стороны), закрыть шлагбаумы и известить о препятствии дежурного по станции (поездного диспетчера). Одновременно следует выяснить, отправлен или нет со станции на перегон поезд.

Получив уведомление от дежурного по станции (поездного диспетчера) об отправление поезда на перегон, необходимо как можно быстрее идти навстречу поезду, подавая сигнал остановки, и уложить петарды в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Затем вернуться к месту препятствия и принять возможные меры к его устранению.

4.4. В случае пожара в подвижном составе, полосе отвода, на охраняемых переездах и реальной угрозе движению поездов, безопасности окружающих работников железнодорожного транспорта дежурный по переезду должен:

немедленно сообщить об этом по телефону дежурному по станции (поездному диспетчеру), бригадиру пути (дорожному мастеру), дежурному дистанции пути, при наличии радиосвязи - машинисту поезда, а также в пожарную часть, указав точное место возникновения пожара;

оповестить окружающих работников и, при необходимости, вывести их из опасной зоны;

при необходимости оградить место пожара сигналами остановки;

приступить к ликвидации пожара, используя первичные средства пожаротушения;

организовать встречу подразделения пожарной охраны.

4.5. При пользовании пенными (углекислотными, порошковыми) огнетушителями струю пены (порошка, углекислоты) не направлять на людей. При попадании пены на незащищенные участки тела стереть ее платком или другим материалом и смыть водным раствором соды.

4.6. При загорании электрооборудования применять только углекислотные или порошковые огнетушители. При пользовании углекислотным огнетушителем не браться рукой за раструб огнетушителя.

4.7. При тушении пламени песком лопату не поднимать на уровень глаз во избежание попадания в них песка.

4.8. Тушить горящие предметы, расположенные на расстоянии менее 2 м от находящихся под напряжением частей контактной сети, разрешается только углекислотными и порошковыми огнетушителями.

Тушить очаг загорания водой, пенными и воздушно-пенными огнетушителями можно только после сообщения руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято и она заземлена.

4.9. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии более 7 м от контактного провода, находящегося под напряжением, может быть допущено без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пенного раствора не приближалась к контактному проводу и другим частям контактной сети, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м.

4.10. При обнаружении на переезде оборванного провода контактной сети или провода воздушной линии электропередачи, а также свисающих с них посторонних предметов или возникновении пожара вблизи контактной сети необходимо принять меры к ограждению этого опасного места и сообщить об этом бригадиру пути (дорожному мастеру), дежурному по станции (поездному диспетчеру) и, по возможности, энергодиспетчеру.

До прибытия аварийной бригады следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванному проводу ближе 8 м.

Запрещается прикасаться непосредственно или какими-либо предметами к опорам контактной сети, проводам воздушных линий электропередачи и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются или не касаются они земли или заземленных конструкций.

Если оборванные провода или другие элементы контактной сети и воздушных линий электропередачи выходят за габарит приближения строений и могут быть задеты при проходе поезда, необходимо это место оградить сигналами остановки.

4.11. В случае попадания в зону "шаговых напряжений" (менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода) необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе и, не торопясь, мелкими шагами, не превышающими длину стопы, не отрывая ног от земли, выходить из опасной зоны.

4.12. В случае обнаружения явных признаков аварийной ситуации с вагонами, загруженными опасными грузами: парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза, открытый огонь, дым, дежурный по переезду должен немедленно сообщить об этом дежурному по станции, дежурному дистанции пути.

4.13. В случае схода вагонов необходимо принять экстренные меры к остановке подвижного состава. Для этого следует подать машинисту поезда сигнал остановки (круговыми движениями флажком или другим ярким предметом) или звуковой сигнал (три коротких). Сообщить о происшедшем дежурному по станции (поездному диспетчеру). Если сошедший с рельсов вагон при сходе оказался в негабарите к соседнему пути, то его необходимо оградить сигналами остановки как место внезапно возникшего препятствия для движения поездов, в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

4.14. Если произошел развал, разлив или россыпи груза на переезде, следует немедленно сообщить об этом по радиосвязи машинисту поезда и телефону - дежурному по станции (поездному диспетчеру), а также принять меры по освобождению переезда от посторонних предметов.

Ликвидацию последствий при развале, разливе или рассыпании опасных и вредных веществ в результате повреждения подвижного состава следует осуществлять специально выделенными работниками с соблюдением мер безопасности, предусмотренных правилами ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

4.15. В случае дорожно-транспортного происшествия, возникшего на переезде или вблизи от него, дежурный по переезду должен:

принять меры к обеспечению безопасности движения поездов и транспортных средств;

сообщить о случившемся дежурному по станции (поездному диспетчеру), дежурному дистанции пути, бригадиру пути (дорожному мастеру), а также органам внутренних дел (милиции);

оказать первую помощь пострадавшему, при необходимости вызвать скорую медицинскую помощь;

для освобождения переезда от неисправного автотранспорта предложить буксировочный трос водителю.

4.16. В ситуациях, связанных с возникновением угрозы террористического акта или нарушением общественного порядка, дежурный по переезду должен действовать в соответствии с требованиями, установленными нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами ОАО "РЖД".