По пункту 2.5 "Применение поправочных коэффициентов при определении платы для повагонной, групповой, маршрутной отправок"

По пункту 2.5 "Применение поправочных коэффициентов при определении платы для повагонной, групповой, маршрутной отправок".

1. Вопрос: Права ли будет станция в отказе 10% скидки за маршрутизацию, если отправитель сформировал его не на путях необщего пользования, но вагоны в накладной не соответствуют по порядку? Головной вагон может находиться в середине накладной.

Ответ: Предоставление скидки согласно приложения 4 таблицы 5 за перевозку грузов в прямых отправительских маршрутах установленного веса и длины, сформированных грузоотправителем на ж.д. пути необщего пользования, не зависит от порядка записи номеров вагонов в накладной. Но при этом следует иметь в виду, что натурный лист на указанный маршрут должен составляться исходя из фактического расположения вагонов в маршруте.

2. Вопрос: Если группа вагонов отправляется с одной станции отправления от одного грузоотправителя на одну станцию назначения одному грузополучателю, но на каждый вагон оформлен отдельный комплект документов, является ли данная перевозка маршрутной и применяется ли поправочный коэффициент по таблице N 5 для группы вагонов?

Ответ: Согласно пункту 2.5.2 Прейскуранта N 10-01 поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4 для групповых и маршрутных отправок, применяются в случаях, когда перевозка вагонов маршрутом (группой) оформлена одним или несколькими перевозочными документами или при перевозках грузов повагонными отправками по отдельным перевозочным документам, а также в случаях, когда в указанных перевозочных документах имеется штемпель "отправительский маршрут N... прямой" или "отправительский маршрут N... с распылением на станции ___________).

3. Вопрос: В 2001 г. при проверке СПб Вит. отделения дороги были отменены 10% скидки с тарифов на сетевые отправительские маршруты со ст. Автово и Н. Порт на том основании, что на станции отправления было отцеплено 2 груженых вагона из-за технической неисправности вагона. По новому Прейскуранту может возникнуть тот же прецедент, если будут на ж.д. ст. отцеплены вагоны из-за тех. неисправности вагонов МПС при перевозке маршрутными отправками или групповой более 30 вагонов. Просьба разъяснить, что понижающие коэффициенты применяются на отправку группы вагонов или отправительского маршрута по тому количеству вагонов, которое было предъявлено на станции отправления, т.к. отцепка вагона МПС из-за тех. неисправности произошла по вине работы ж.д.

Ответ: Согласно Прейскуранту N 10-01, Правил приема грузов к перевозке и Правил перевозок отправительскими маршрутами груз считается принятым к перевозке после оформления перевозочных документов. Следовательно, плата за перевозку грузов должна взиматься с учетом количества вагонов, указанных в перевозочном документе и принятых к перевозке, в том числе со штемпелем "Маршрут отправительский N _____ прямой" с учетом предусмотренной Правилами нормы отклонения маршрута от установленной весовой нормы.

4. Вопрос: Какой будет порядок расчета для перевозок закольцованным маршрутом?

Ответ: В новом Прейскуранте N 10-01 отсутствует понятие замкнутый кольцевой маршрут. В связи с этим расчет плат по указанным перевозкам должен осуществляться по общим правилам прейскуранта, а также с применением исключительных тарифных условий, если они будут объявлены согласно пункту 1.14.

5. Вопрос: Два вагона, оформленные повагонной отправкой по отдельным перевозочным документам. Каждый отправлен с одной станции отправления на одну станцию назначения и отправлен одним поездом. Они считаются с коэффициентом 1,04? Так же 5 вагонов, оформленные, как описано выше?

Ответ: В данном случае это повагонная отправка и к ней должны применяться коэффициенты первой строки таблицы N 5.

6. Вопрос: На какой стадии округлять до рублей при применении коэффициентов по приложению (уголь, лес), при коэф. на маршрут?

Ответ: Порядок применения коэффициентов и округление плат изложен в телеграмме N ЦМДТ-8/437-ЦФД-17-ЦФТОТ от 15.08.2003.

7. Вопрос: Применяются ли поправочные коэффициенты таблицы N 5 приложения 4 при определении платы за пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) крытых или пассажирских вагонов, следующих с проводниками для сопровождения груза в других вагонах? Если применяются, то как за повагонную или групповую (маршрутную) отправку?

Ответ: При проезде проводников, сопровождающих груз, в отдельном вагоне этот вагон не должен входить в количество вагонов в отправке, к которым применяется коэффициент таблицы N 5.

Плата за пробег вагона должна определяться по тарифным схемам N 25 или N 29 по второму тарифному классу без применения каких-либо поправочных коэффициентов.

8. Вопрос: В случае простоя порожнего собственного вагона на промежуточной станции и дальнейшей отправке его под погрузку, какой поправочный коэффициент применять по роду груза?

Ответ: После отстоя собственных (арендованных) вагонов по согласованию с железной дорогой на станционных путях перевозочные документы на вагоны должны оформляться перевозочные документы с указанием "из-под выгрузки____груза" с применением соответствующих для него коэффициентов.

9. Вопрос: Будут ли применены пониженные коэффициенты на группу вагонов, если при предъявлении грузоотправителем к перевозке группы вагонов в количестве 15 штук они были оформлены отдельными накладными в виду разной номенклатуры грузов. Где будет стоять отметка - один из группы вагонов?

Будет ли применен коэффициент отправительского маршрута, если маршрут сформирован согласно установленной нормы по количеству отправляемых вагонов и тонн в поездах, но вагоны были оформлены отдельными накладными в виду разной номенклатуры грузов? Штамп "Прямой отправительский маршрут" проставлен в каждой накладной.

Ответ: Пунктом 2 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом четко определено понятие повагонных, контейнерных, мелких, групповых и маршрутных отправок. В указанном примере коэффициент по таблице N 5 будет применяться в зависимости от вида отправки и количества вагонов в групповой или маршрутной отправке, а по строке "прямой отправительский маршрут" - при наличии на всех перевозочных документах штемпеля "Отправительский маршрут N ______ прямой".

10. Вопрос: Не отражен в Прейскуранте вопрос определения веса при прямых отправительских и кольцевых маршрутах. По какому документу (накладной или натурному листу) определяется вес для предоставления маршрутной скидки? Работники ДЦФТО и ревизоры Центра "Желдорконтроль" контролируют предоставление скидки по натурному листу, а работники ТехПД и работники станции назначения отслеживают скидку по перевозочному документу. В процессе формирования электронного натурного листа на данные перевозки вес по каждому вагону округляется до полных тонн, считая неполную тонну за полную. В итоге вес в целом по маршруту отличается на величины, превышающие допустимые отклонения.

Ответ: Основанием для применения коэффициента таблицы N 5 для прямых отправительских маршрутов должны являться данные перевозочных документов, соответствующие установленному для данного маршрута весу или длине. При этом данные веса в натурном листе должны полностью соответствовать весу, указанному в перевозочных документах.

11. Вопрос: Поправочные коэффициенты по таблице N 5 при указанных перевозках, т.е. в прямых отправительских маршрутах, применяются к базовой ставке для контейнерной отправки или к результату, полученному после предоставления скидки "ККО"?

Ответ: Коэффициент таблицы N 5, определенный с учетом примечания к ней, при перевозках грузов в контейнерах прямыми отправительскими маршрутами применяется к базовым ставкам тарифных схем N N 85 - 99.

12. Вопрос: Применяются ли поправочные коэффициенты таблицы N 5 при перевозке грузов с ГРПС, оформленные не групповой отправкой, а с оформлением перевозочного документа (формы ГУ-30) на каждый грузовой вагон?

Ответ: Согласно пункту 2.5 коэффициенты таблицы N 5 к тарифным схемам N 30 и N 31 не применяются, кроме перевозок прямыми отправительскими маршрутами при наличии штемпеля на перевозочных документах, которые согласно Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов должны оформляться повагонными отправками.

13. Вопрос: Оформление документа - где в документе должна быть отметка о количестве вагонов при оформлении повагонными отправками? (Пункт 2.5.1).

Ответ: Ответ на данный вопрос отражен в пункте 2.5.1.

14. Вопрос: По отдельным документам оформили 5 вагонов по таблице N 5 приложения 4, какой применяем коэффициент? (Пункт 2.5.2)

Ответ: В данном случае применяется коэффициент таблицы N 5 для повагонной отправки.

15. Вопрос: Для уменьшения тарифа 6 вагонов идет по одной отправке (в соответствии с табл. N 5) на ст. распыления. Далее идет распыление. Какой документ составляется (ранее было 1 документ - 1 вагон и на провозную плату это не влияло)?

Ответ: Перевозка грузов в маршрутах с распылением осуществляется согласно Правил перевозок грузов отправительскими маршрутами по специальным приказам. При его наличии перевозочные документы должны оформляться на каждый вагон отдельно, т.к. на станции распыления заадресовка вагонов должна производиться по первоначальным перевозочным документам.

Основанием для применения при указанных перевозках коэффициентов таблицы N 5 по строке "маршруты с распылением" является наличие на каждом перевозочном документе штемпеля "Отправительский маршрут N ______с распылением на станции _____".

16. Вопрос: Согласно п. 2.5 нового Тарифного руководства N 1 (часть 1) при перевозке грузов в прямом железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении, в непрямом смешанном и экспортно-импортных грузов, следующих по РЖД в непрямом международном сообщении через российские порты, в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой грузоотправителем технологии к тарифам за пользование инфраструктурой и локомотивами РЖД (группа И) применяются поправочные коэффициенты, указанные в табл. N 5 приложения 4. Изменение этих коэффициентов в сторону уменьшения при наибольшем количестве вагонов в отправке (с 1,04 для одного вагона на расстоянии перевозки 1000 км до 0,97 для группы 20 вагонов) предполагает стимулирование грузоотправителей для организации перевозок грузов групповыми (маршрутными) отправками, которые в соответствии с п. 2.5.2 данного Тарифного руководства могут быть оформлены одним перевозочным документом или при перевозках грузов повагонными отправками по отдельным перевозочным документам. Просьба разъяснить, как будут применяться при расчете платы коэффициенты данной таблицы, если к перевозке предъявляется группа вагонов, загруженных разнородными грузами и, соответственно, оформленных отдельными накладными?

Ответ: В данном случае, при соблюдении Правил перевозок грузов группой вагонов по одной накладной, плата будет взиматься с применением поправочных коэффициентов, предусмотренных в таблице N 5, в зависимости от количества вагонов в отправке, а при наличии в перевозочных документах на повагонные или групповые отправки штемпеля "Отправительский маршрут N ___ прямой" или "Отправительский маршрут N ___ с распылением на станции _____" - с применением коэффициента таблицы N 5 для прямых отправительских маршрутов. При этом следует иметь в виду, что наименование груза не является критерием прямого отправительского маршрута. В связи с чем если, например, объявлено курсирование на определенном направлении прямого отправительского маршрута из черных металлов, то при соблюдении установленных условий формирования маршрута для применения поправочного коэффициента, по таблице N 5 он может быть применен к любым из форм перевозочных документов, на которых стоит штемпель "Отправительский маршрут N _____ прямой" (например, на 20 вагонов с рулонной сталью и 10 вагонов с листовой сталью, оформленных двумя отдельными отправками, а также на 26 вагонов с этими же грузами или с другими грузами, входящими в позицию черные металлы, оформленные повагонными отправками).

17. Вопрос: Разъясните, какие отметки должны быть проставлены в документах, если групповая отправка оформляется отдельным перевозочным документом согласно п. 2.5.2.

Ответ: Признаком группой отправки является накладная формы ГУ-27е и наличие в строке "Вид отправки" отметки "ГО".

18. Вопрос: Следует ли рассчитывать тариф на отправительские контейнерные маршруты, не имеющие постоянного N и расписания, но отвечающие требованиям по весу и длине маршрутов, по пункту 2.5 таблицы N 5 приложения 4 нового прейскуранта?

Ответ: Вес или длина прямых отправительских маршрутов, в том числе по грузам, перевозимым в контейнерах, в прямом сообщении объявляется ЦД МПС.

При соблюдении объявленных условий и наличии в перевозочных документах соответствующего штемпеля к платам, определенным по правилам п. 2.11, применяется поправочный коэффициент, предусмотренный таблицей 5.

19. Вопрос: Как появляются приписные вагоны. Кому дано право закольцевать маршрут или определить станцию приписки (вертушки)?

Ответ: Согласно распоряжению Министра путей сообщения от 11.06.03 N 560-р объявление порядка приписки по просьбе грузоотправителей и грузополучателей вагонов общего парка к соответствующим железнодорожным станциям погрузки, выгрузки грузов возложено на Департамент управления перевозками.

При этом следует иметь в виду, что в ряде случаев инициатором приписки должна выступать и станция, зная, например, что в настоящее время одни и те же вагоны общего парка обращаются между одними и теми же станциями или вагоны общего парка переоборудованы грузоотправителем под перевозки только одного груза, например, автомобилей одной марки.

20. Вопрос: При перевозках угля в замкнутых кольцевых маршрутах в собственных/арендованных вагонах для получения скидок необходимо заполнить один перевозочный документ на маршрут. Как оформить перевозочные документы в случае разных плательщиков в одном маршруте, следующем на одну станцию назначения и в адрес одного грузополучателя, чтобы не утратить право на льготную скидку?

Ответ: В новом Прейскуранте понятие ЗКМ и расчет плат порядком, аналогичным действующему пункту 6.4 Прейскуранта N 10-01 отсутствует в связи с тем, что в новом Прейскуранте для собственных (арендованных) универсальных вагонов созданы равновыгодные условия с вагонами общего парка при одинаковых условиях их эксплуатации.

Вместе с тем пунктом 1.14 Прейскуранта предусмотрено применение исключительных тарифных условий на направлениях перевозок грузов в маршрутах установленного веса и длины в вагонах общего парка, на которых осуществляется их 100-процентный порожний пробег в обратном направлении.

В соответствии с проектом Правил перевозок грузов отправительскими маршрутами плательщик по указанным перевозкам должен быть один.

В случае наличия нескольких плательщиков каждая перевозка оформляется самостоятельным перевозочным документом и расчет плат с учетом поправочных коэффициентов, указанных в таблице N 5, осуществляется по каждой отправке отдельно с учетом количества вагонов в отправке. При этом маршрут не признается прямым отправительским и соответствующий поправочный коэффициент к нему применяться не должен.