ПРОТИВОЭРОЗИОННАЯ ОБРАБОТКА ПОЧВЫ

Нормы выработки и расхода топлива рассчитаны на мелкое и глубокое рыхление почв, подверженных ветровой эрозии.

Ниже приведены расчетные классы удельного сопротивления (кПа) культиваторов-плоскорезов, штанговых культиваторов, культиваторов-глубокорыхлителей и соответствующие им классы удельного сопротивления плугов (рекомендации ЦРСХНИС).

По этим данным в хозяйствах можно установить нормы выработки и расхода топлива на работах по противоэрозионной обработке почвы применительно к конкретным почвенным условиям.

Глубокое рыхление почвы выполняют плоскорезами-глубокорыхлителями КПГ-2-150 и КПГ-250 (в варианте глубокорыхлителя), агрегатируемыми с тракторами Т-150, К-700, Т-150К, Т-4А, ДТ-75М, Т-74, ДТ-54А, МТЗ-80.

Максимальная скорость движения агрегатов на противоэрозионной обработке почвы принята 12 км/ч, минимальная - 5 км/ч.

При расчете норм выработки и расхода топлива на эти виды работ принят челночный способ движения агрегатов.

При средней глубине рыхления от 6 до 16 см допустимые отклонения должны быть не более +/- 1 см, а при средней глубине рыхления от 18 до 30 см - +/- 2 см.

Количество стерни, поврежденной за один проход орудия, не должно превышать:

при мелкой обработке 10...15%;

при глубокой обработке 15...20%.

Корни сорных растений должны быть полностью подрезаны на глубину хода рабочих органов.

Обработанная поверхность должна быть ровной. В стыке проходов и в стыке лап допускается образование валиков высотой не более 5 см, а в местах проходов стоек - образование борозд шириной по верху не более 20 см.

Поворотные полосы должны быть разрыхлены, на них не должно быть огрехов и больших гребней.

Необработанная полоса границ поля вблизи посадок и дорог, а также защитная зона при объезде препятствий на поле должны быть не более 1 м.

Агрегат обслуживает один тракторист.

Подготовку, комплектование и предварительную регулировку агрегатов проводят заранее.

При комплектовании широкозахватных агрегатов для выполнения работ на противоэрозионной обработке почвы применяется сцепка СП-15 (СП-16).

Исходные данные, на основе которых разработаны нормы выработки и расхода топлива, приведены в таблице 5.