Видеонаблюдение в автобусах
Подборка наиболее важных документов по запросу Видеонаблюдение в автобусах (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Постановление Верховного Суда РФ от 02.10.2023 N 5-АД23-64-К2
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 5 ст. 20.2 КоАП РФ за нарушение порядка организации и проведения собрания, митинга, демонстрации, шествия или пикетирования.
Решение: Дело направлено на новое рассмотрение, поскольку судами не учтено, что в материалах дела не имеется протокола об административном задержании, на который сослался суд первой инстанции как на доказательство вины.В подтверждение своих доводов об отсутствии в месте проведения митинга Морозовой Е.М. в материалы дела представлены: фотоматериал и видеозапись, согласно которым в период времени с 15 часов 57 минут до 16 часов 06 минут 27 февраля 2022 года она находится в магазине зоотоваров; копия кассового чека из названного магазина, расположенного по адресу: Ленинградский пр-т, 66, стр. 1, о покупке товаров в 16 часов 10 минут 27 февраля 2022 года; фотоматериал, из которого следует, что с 16 часов 38 минут до 16 часов 56 минут 27 февраля 2022 года Морозова Е.М. находится в салоне автобуса; выписки по счету из дополнительного офиса "Войковский" АО "Альфа-банк" в городе Москве, согласно которым 27 февраля 2022 года производились неподтвержденные операции.
Категория спора: Привлечение к административной ответственности.
Требования: Об отмене постановления о привлечении к ответственности по ч. 5 ст. 20.2 КоАП РФ за нарушение порядка организации и проведения собрания, митинга, демонстрации, шествия или пикетирования.
Решение: Дело направлено на новое рассмотрение, поскольку судами не учтено, что в материалах дела не имеется протокола об административном задержании, на который сослался суд первой инстанции как на доказательство вины.В подтверждение своих доводов об отсутствии в месте проведения митинга Морозовой Е.М. в материалы дела представлены: фотоматериал и видеозапись, согласно которым в период времени с 15 часов 57 минут до 16 часов 06 минут 27 февраля 2022 года она находится в магазине зоотоваров; копия кассового чека из названного магазина, расположенного по адресу: Ленинградский пр-т, 66, стр. 1, о покупке товаров в 16 часов 10 минут 27 февраля 2022 года; фотоматериал, из которого следует, что с 16 часов 38 минут до 16 часов 56 минут 27 февраля 2022 года Морозова Е.М. находится в салоне автобуса; выписки по счету из дополнительного офиса "Войковский" АО "Альфа-банк" в городе Москве, согласно которым 27 февраля 2022 года производились неподтвержденные операции.
Апелляционное определение Судебной коллегии по административным делам Верховного Суда Российской Федерации от 30.01.2019 N 50-АПГ18-21
Об оставлении без изменения решения Омского областного суда от 10.09.2018, которым был признан недействующим приказ Региональной энергетической комиссии Омской области от 20.12.2017 N 597/80 "Об установлении тарифа на перевозку пассажиров автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок (город Омск), осуществляемую обществом с ограниченной ответственностью "АвтоСила-55".В апелляционной жалобе Региональная энергетическая комиссия Омской области, ссылаясь на неправильное применение норм материального права и несоответствие выводов суда обстоятельствам дела, просит решение суда первой инстанции отменить, принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении заявленных требований. Полагает, что допущенная при расчете тарифа техническая ошибка при определении количества подвижного состава является незначительной (разница в 1 копейку за поездку) и не может служить основанием для отмены тарифа. Не соглашается с выводами суда относительно неправильности определения протяженности маршрутов N 20, 29 и исчисления затрат на замену автомобильных шин. Считает вывод суда о необходимости ежедневной мойки автобуса не соответствующим фактическим обстоятельствам дела. По мнению административного ответчика, заявленные ООО "АвтоСила-55" расходы на осмотр транспортных средств перед выездом на линию не могут быть признаны экономически обоснованными. В жалобе также указывается на несоответствие требованиям действующего законодательства расходов административного истца по статьям "Оборудование транспортных средств местами для инвалидных колясок", "Приобретение и монтаж систем видеонаблюдения в салоне автобуса", "Приобретение и монтаж систем кондиционирования воздуха в салоне автобуса", "Монтаж оборудования для информирования пассажиров о маршруте следования транспортного средства". Кроме того, административный ответчик считает необоснованным отнесение судом перечисленных в декабре 2017 г. авансовых платежей к платежам по договору лизинга и включение их в состав затрат на новый подвижной состав.
Об оставлении без изменения решения Омского областного суда от 10.09.2018, которым был признан недействующим приказ Региональной энергетической комиссии Омской области от 20.12.2017 N 597/80 "Об установлении тарифа на перевозку пассажиров автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок (город Омск), осуществляемую обществом с ограниченной ответственностью "АвтоСила-55".В апелляционной жалобе Региональная энергетическая комиссия Омской области, ссылаясь на неправильное применение норм материального права и несоответствие выводов суда обстоятельствам дела, просит решение суда первой инстанции отменить, принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении заявленных требований. Полагает, что допущенная при расчете тарифа техническая ошибка при определении количества подвижного состава является незначительной (разница в 1 копейку за поездку) и не может служить основанием для отмены тарифа. Не соглашается с выводами суда относительно неправильности определения протяженности маршрутов N 20, 29 и исчисления затрат на замену автомобильных шин. Считает вывод суда о необходимости ежедневной мойки автобуса не соответствующим фактическим обстоятельствам дела. По мнению административного ответчика, заявленные ООО "АвтоСила-55" расходы на осмотр транспортных средств перед выездом на линию не могут быть признаны экономически обоснованными. В жалобе также указывается на несоответствие требованиям действующего законодательства расходов административного истца по статьям "Оборудование транспортных средств местами для инвалидных колясок", "Приобретение и монтаж систем видеонаблюдения в салоне автобуса", "Приобретение и монтаж систем кондиционирования воздуха в салоне автобуса", "Монтаж оборудования для информирования пассажиров о маршруте следования транспортного средства". Кроме того, административный ответчик считает необоснованным отнесение судом перечисленных в декабре 2017 г. авансовых платежей к платежам по договору лизинга и включение их в состав затрат на новый подвижной состав.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Видеоизображение момента совершения преступления - особый вид доказательств, требующий своего законодательного закрепления
(Желтобрюхов С.П.)
("Российская юстиция", 2019, N 7)Камеры видеонаблюдения, непрерывно фиксируя все происходящее, стоят в банках, медицинских и образовательных учреждениях, авто- и железнодорожных вокзалах, аэропортах, гостиницах, магазинах, подъездах и лифтах, на улицах. Их устанавливают в салонах общественного транспорта - автобусов, троллейбусов, трамваев.
(Желтобрюхов С.П.)
("Российская юстиция", 2019, N 7)Камеры видеонаблюдения, непрерывно фиксируя все происходящее, стоят в банках, медицинских и образовательных учреждениях, авто- и железнодорожных вокзалах, аэропортах, гостиницах, магазинах, подъездах и лифтах, на улицах. Их устанавливают в салонах общественного транспорта - автобусов, троллейбусов, трамваев.
Статья: Проблемы правового регулирования и гарантирования реализации конституционного права граждан Российской Федерации на получение религиозного образования (религиозного компонента общего образования)
(Сабаева С.В.)
("Конституционное и муниципальное право", 2014, N 9)- норматив финансового обеспечения государственных гарантий на получение общего образования по определению должен покрывать все затраты, необходимые для освоения обязательной части основной образовательной программы ФГОС и позволяющие предоставлять гарантируемые государством услуги в сфере образования на равных недискриминационных условиях для целей лицензирования и государственной аккредитации. Однако в настоящее время Федеральный закон "Об образовании" предусматривает только обеспечение заработной платы сотрудников частных образовательных организаций (в отличие от государственных и муниципальных образовательных организаций, которым финансируются следующие расходы: дополнительное образование, содержание зданий (помещений) и оплата коммунальных услуг, прилегающего земельного участка, капитальный ремонт зданий (помещений), обустройство прилегающих земельных участков (ограждение, игровые формы, зеленые насаждения, спортплощадки, покрытие проезжей части и игровых зон и т.п.), транспортные средства, целевые программы, связанные с оборудованием (компьютерные классы, интерактивные доски, система пожарной безопасности, охрана и видеонаблюдение, "школьный автобус" и т.п.); повышение квалификации сотрудников, дополнительное бюджетное финансирование через выделение грантов, участие в конкурсах и "пилотных проектах", предоставление зданий (помещений) для увеличения учебных мест, для открытия новых школ и дошкольных учреждений);
(Сабаева С.В.)
("Конституционное и муниципальное право", 2014, N 9)- норматив финансового обеспечения государственных гарантий на получение общего образования по определению должен покрывать все затраты, необходимые для освоения обязательной части основной образовательной программы ФГОС и позволяющие предоставлять гарантируемые государством услуги в сфере образования на равных недискриминационных условиях для целей лицензирования и государственной аккредитации. Однако в настоящее время Федеральный закон "Об образовании" предусматривает только обеспечение заработной платы сотрудников частных образовательных организаций (в отличие от государственных и муниципальных образовательных организаций, которым финансируются следующие расходы: дополнительное образование, содержание зданий (помещений) и оплата коммунальных услуг, прилегающего земельного участка, капитальный ремонт зданий (помещений), обустройство прилегающих земельных участков (ограждение, игровые формы, зеленые насаждения, спортплощадки, покрытие проезжей части и игровых зон и т.п.), транспортные средства, целевые программы, связанные с оборудованием (компьютерные классы, интерактивные доски, система пожарной безопасности, охрана и видеонаблюдение, "школьный автобус" и т.п.); повышение квалификации сотрудников, дополнительное бюджетное финансирование через выделение грантов, участие в конкурсах и "пилотных проектах", предоставление зданий (помещений) для увеличения учебных мест, для открытия новых школ и дошкольных учреждений);
Нормативные акты
"Руководство по соблюдению обязательных требований, установленных законодательством Российской Федерации в области транспортной безопасности, в части оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств"
(утв. Ространснадзором 20.06.2022)Автобусы перевозчика, осуществляющего перевозки по заказу в интересах крупного производственного объекта на территории * федерального округа, оснащены сертифицированными техническими средствами видеонаблюдения и видеозаписи в пассажирском салоне и в кабине управления транспортным средством.
(утв. Ространснадзором 20.06.2022)Автобусы перевозчика, осуществляющего перевозки по заказу в интересах крупного производственного объекта на территории * федерального округа, оснащены сертифицированными техническими средствами видеонаблюдения и видеозаписи в пассажирском салоне и в кабине управления транспортным средством.