В 2019 отменили налог на движимое имущество
Подборка наиболее важных документов по запросу В 2019 отменили налог на движимое имущество (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Учимся на примерах отличать движимые объекты от недвижимости
(Капанина Ю.В.)
("Главная книга", 2021, N 16)Налог на движимое имущество отменили еще в 2019 г. Однако вопрос, как отличить движимые ОС от недвижимости, до сих пор актуален. Чтобы избежать судов с налоговиками, изучите их критерии, по которым надо квалифицировать тот или иной вид имущества. Кстати, в своих письмах ФНС призывает руководствоваться сложившейся судебной практикой и даже приводит конкретные решения.
(Капанина Ю.В.)
("Главная книга", 2021, N 16)Налог на движимое имущество отменили еще в 2019 г. Однако вопрос, как отличить движимые ОС от недвижимости, до сих пор актуален. Чтобы избежать судов с налоговиками, изучите их критерии, по которым надо квалифицировать тот или иной вид имущества. Кстати, в своих письмах ФНС призывает руководствоваться сложившейся судебной практикой и даже приводит конкретные решения.
Статья: Налог на имущество организаций: анализ споров
(Курбанова А.)
("Жилищное право", 2020, N 4)К числу наиболее распространенных можно отнести споры о налоговой переквалификации движимого имущества на недвижимое. Особенно актуальной эта тема представляется в свете отмены налога на движимое имущество с 2019 года. Проблема актуальна для крупнейших производственных компаний. В результате переквалификации недвижимостью признается оборудование, трансформаторы, сети, трубопроводы и прочее. В подобных делах участвовала "дочка" "Лукойла" (дело N А40-176218/17) - Архангельский фанерный завод (дело N А05-1595/17) и другие.
(Курбанова А.)
("Жилищное право", 2020, N 4)К числу наиболее распространенных можно отнести споры о налоговой переквалификации движимого имущества на недвижимое. Особенно актуальной эта тема представляется в свете отмены налога на движимое имущество с 2019 года. Проблема актуальна для крупнейших производственных компаний. В результате переквалификации недвижимостью признается оборудование, трансформаторы, сети, трубопроводы и прочее. В подобных делах участвовала "дочка" "Лукойла" (дело N А40-176218/17) - Архангельский фанерный завод (дело N А05-1595/17) и другие.
Нормативные акты
<Письмо> ФНС России от 18.10.2023 N БС-4-21/13298@
"Об Обзоре определяющей судебной практики по вопросам налогообложения имущества (за 9 мес. 2023 г.)"Арбитражный суд кассационной инстанции, изучив материалы дела, доводы кассационной жалобы, заслушав представителей заявителя и налогового органа, проверив законность обжалуемых судебных актов в порядке статьи 286 АПК РФ, не нашел оснований для их отмены.
"Об Обзоре определяющей судебной практики по вопросам налогообложения имущества (за 9 мес. 2023 г.)"Арбитражный суд кассационной инстанции, изучив материалы дела, доводы кассационной жалобы, заслушав представителей заявителя и налогового органа, проверив законность обжалуемых судебных актов в порядке статьи 286 АПК РФ, не нашел оснований для их отмены.
Распоряжение Правительства РФ от 19.03.2019 N 466-р
(ред. от 13.10.2022)
<Об утверждении программы развития ОАО "РЖД" до 2025 года>
(вместе с "Долгосрочной программой развития открытого акционерного общества "Российские железные дороги" до 2025 года")отмена начиная с 2019 года налога на движимое имущество (в 2018 году ставка - 1,1 процента). Налог на недвижимое имущество в отношении объектов железнодорожной инфраструктуры в течение всего периода реализации Программы предусмотрен в соответствии с законодательством Российской Федерации (в 2019 году - 1,3 процента, в 2020 году - 1,6 процента, в 2021 году - 2,2 процента);
(ред. от 13.10.2022)
<Об утверждении программы развития ОАО "РЖД" до 2025 года>
(вместе с "Долгосрочной программой развития открытого акционерного общества "Российские железные дороги" до 2025 года")отмена начиная с 2019 года налога на движимое имущество (в 2018 году ставка - 1,1 процента). Налог на недвижимое имущество в отношении объектов железнодорожной инфраструктуры в течение всего периода реализации Программы предусмотрен в соответствии с законодательством Российской Федерации (в 2019 году - 1,3 процента, в 2020 году - 1,6 процента, в 2021 году - 2,2 процента);