Управление буксируемым транспортным средством
Подборка наиболее важных документов по запросу Управление буксируемым транспортным средством (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Перспективы и риски спора в суде общей юрисдикции: Административные правонарушения в области дорожного движения. Часть 2: Гражданин обжалует привлечение к ответственности за нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки
(КонсультантПлюс, 2024)Гражданин в нарушение п. 20.4 ПДД РФ буксировал транспортное средство, у которого не действует рулевое управление
(КонсультантПлюс, 2024)Гражданин в нарушение п. 20.4 ПДД РФ буксировал транспортное средство, у которого не действует рулевое управление
Определение Восьмого кассационного суда общей юрисдикции от 28.11.2023 N 88-24214/2023
Категория спора: Причинение вреда имуществу.
Требования потерпевшего: 1) О возмещении реального ущерба; 2) О взыскании ущерба в сумме, не покрытой суммой страхового возмещения.
Обстоятельства: Истец указал, что в результате ДТП его автомобилю причинены повреждения, выплаченного страхового возмещения недостаточно для восстановительного ремонта транспортного средства. Встречные требования мотивированы тем, что ДТП произошло по вине ответчика по встречному иску.
Решение: 1) Удовлетворено; 2) Отказано.
Процессуальные вопросы: 1) О возмещении расходов по уплате государственной пошлины - отказано; 2) О возмещении расходов на проведение экспертизы - отказано.Тот факт, что К.К. привлечен к административной ответственности по части 6 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (буксировка прицепа "Трал" кустарного производства шириной 3,4 м, превышающего разрешенную ширину более чем на 50 см) и по части 1 статьи 12.7 того же Кодекса (управление автомобилем с прицепом при отсутствии категории "Е" на право управления) не свидетельствует о наличии его вины в ДТП.
Категория спора: Причинение вреда имуществу.
Требования потерпевшего: 1) О возмещении реального ущерба; 2) О взыскании ущерба в сумме, не покрытой суммой страхового возмещения.
Обстоятельства: Истец указал, что в результате ДТП его автомобилю причинены повреждения, выплаченного страхового возмещения недостаточно для восстановительного ремонта транспортного средства. Встречные требования мотивированы тем, что ДТП произошло по вине ответчика по встречному иску.
Решение: 1) Удовлетворено; 2) Отказано.
Процессуальные вопросы: 1) О возмещении расходов по уплате государственной пошлины - отказано; 2) О возмещении расходов на проведение экспертизы - отказано.Тот факт, что К.К. привлечен к административной ответственности по части 6 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (буксировка прицепа "Трал" кустарного производства шириной 3,4 м, превышающего разрешенную ширину более чем на 50 см) и по части 1 статьи 12.7 того же Кодекса (управление автомобилем с прицепом при отсутствии категории "Е" на право управления) не свидетельствует о наличии его вины в ДТП.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Управление транспортным средством как признак преступления, предусмотренного ст. 264.1 УК РФ
(Питецкий В.В.)
("Уголовное право", 2023, N 4)Однако, с нашей точки зрения, приведенное понимание управления транспортом является излишне широким и требует уточнения: под него могут подпадать действия, которые таковыми не являются. Поэтому в п. 2 Постановления от 25 июня 2019 г. N 20 Пленум уточнил: "Действия лица, приравненного к пешеходу (пункт 1.2 ПДД РФ), например, ведущего мопед, мотоцикл, не могут расцениваться в качестве управления транспортным средством". Аналогичную правовую оценку должна получить, например, буксировка с помощью лебедки, толкание автомобиля и т.д.
(Питецкий В.В.)
("Уголовное право", 2023, N 4)Однако, с нашей точки зрения, приведенное понимание управления транспортом является излишне широким и требует уточнения: под него могут подпадать действия, которые таковыми не являются. Поэтому в п. 2 Постановления от 25 июня 2019 г. N 20 Пленум уточнил: "Действия лица, приравненного к пешеходу (пункт 1.2 ПДД РФ), например, ведущего мопед, мотоцикл, не могут расцениваться в качестве управления транспортным средством". Аналогичную правовую оценку должна получить, например, буксировка с помощью лебедки, толкание автомобиля и т.д.
"Постатейный комментарий к Кодексу РФ об административных правонарушениях. Часть первая"
(том 2)
(под общ. ред. Л.В. Чистяковой)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2019)При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет (см. п. 20.2(1) ПДД РФ).
(том 2)
(под общ. ред. Л.В. Чистяковой)
("ГроссМедиа", "РОСБУХ", 2019)При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет (см. п. 20.2(1) ПДД РФ).
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 02.06.2023)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")20.2(1). При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.
(ред. от 02.06.2023)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")20.2(1). При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.
"ОК 010-2014 (МСКЗ-08). Общероссийский классификатор занятий"
(принят и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2020-ст)
(ред. от 18.02.2021)- управление и контроль работы машин, используемых для буксировки паромов или барж с грузом, пассажирами и транспортными средствами через водные пути небольшой протяженности;
(принят и введен в действие Приказом Росстандарта от 12.12.2014 N 2020-ст)
(ред. от 18.02.2021)- управление и контроль работы машин, используемых для буксировки паромов или барж с грузом, пассажирами и транспортными средствами через водные пути небольшой протяженности;