Тормозной башмак
Подборка наиболее важных документов по запросу Тормозной башмак (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Доказательства и доказывание в арбитражном суде: Споры с антимонопольными органами в сфере монополистической деятельности: Организация не согласна с претензией о нарушении порядка ценообразования, необоснованном взимании платы
(КонсультантПлюс, 2024)3. Если предъявлена претензия об оплате услуг по переводу стрелок, подгруппировке вагонов, закреплению вагонов тормозными башмаками, оказываемых перевозчиком на не принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, - договором, устанавливающим размер оплаты за спорные услуги, не подлежащие тарификации >>>
(КонсультантПлюс, 2024)3. Если предъявлена претензия об оплате услуг по переводу стрелок, подгруппировке вагонов, закреплению вагонов тормозными башмаками, оказываемых перевозчиком на не принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, - договором, устанавливающим размер оплаты за спорные услуги, не подлежащие тарификации >>>
Перспективы и риски арбитражного спора: Споры с антимонопольными органами в сфере монополистической деятельности: Организация не согласна с претензией о нарушении порядка ценообразования, необоснованном взимании платы
(КонсультантПлюс, 2024)претензии об отдельной оплате услуг по переводу стрелок и подгруппировке вагонов, закреплению тормозных башмаков на путях необщего пользования предъявлены в ситуации, когда такие услуги относятся к дополнительным и не подлежат тарификации
(КонсультантПлюс, 2024)претензии об отдельной оплате услуг по переводу стрелок и подгруппировке вагонов, закреплению тормозных башмаков на путях необщего пользования предъявлены в ситуации, когда такие услуги относятся к дополнительным и не подлежат тарификации
Нормативные акты
Приказ Минтранса России от 23.06.2022 N 250
"Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации"
(Зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022 N 69324)2. Тормозные башмаки при закреплении составов поездов должны укладываться под крайние вагоны, за исключением вагонов, находящихся под накоплением на железнодорожных путях сортировочного (сортировочно-отправочного) парка. Если тормозной башмак укладывается не под крайний вагон закрепляемой группы, то должна быть дополнительно проверена надежность сцепления всех вагонов этой группы со стороны спуска.
"Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации"
(Зарегистрировано в Минюсте России 20.07.2022 N 69324)2. Тормозные башмаки при закреплении составов поездов должны укладываться под крайние вагоны, за исключением вагонов, находящихся под накоплением на железнодорожных путях сортировочного (сортировочно-отправочного) парка. Если тормозной башмак укладывается не под крайний вагон закрепляемой группы, то должна быть дополнительно проверена надежность сцепления всех вагонов этой группы со стороны спуска.