Пдд дистанция
Подборка наиболее важных документов по запросу Пдд дистанция (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Судебная практика
Перспективы и риски спора в суде общей юрисдикции: Административные правонарушения в области дорожного движения. Часть 2: Гражданин (Организация) обжалует (прокурор опротестовывает) привлечение к ответственности за нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона
(КонсультантПлюс, 2024)водитель в нарушение п. 9.10 ПДД РФ не соблюдал безопасную дистанцию до движущегося впереди ТС либо необходимый боковой интервал, что привело к столкновению ТС
(КонсультантПлюс, 2024)водитель в нарушение п. 9.10 ПДД РФ не соблюдал безопасную дистанцию до движущегося впереди ТС либо необходимый боковой интервал, что привело к столкновению ТС
Постановление Третьего кассационного суда общей юрисдикции от 31.10.2023 N 77-2515/2023
Приговор: По ч. 3 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств).
Постановление: Акты оставлены без изменения.На основании исследованных доказательств судом было достоверно установлено, что Ц., управлявший автомобилем, нарушил требований ч. 1 п. 10.1 п. 9.10 ПДД РФ, что явилось причиной произошедшего ДТП, стоит в прямой причинно-следственной связью со смертью <данные изъяты> Доводы стороны защиты о том, что п. 9.10 ПДД РФ предусматривает соблюдение дистанции только до движущегося транспортного средства, исключает необходимость соблюдения дистанции со стоящим транспортным средством, являются необоснованными, поскольку водитель согласно данному пункту должен соблюдать и боковой интервал, в отношении транспортных средств, являющихся участниками дорожного движения, что не исключает обязанность соблюдать боковой интервал и со стоящими транспортными средствами.
Приговор: По ч. 3 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств).
Постановление: Акты оставлены без изменения.На основании исследованных доказательств судом было достоверно установлено, что Ц., управлявший автомобилем, нарушил требований ч. 1 п. 10.1 п. 9.10 ПДД РФ, что явилось причиной произошедшего ДТП, стоит в прямой причинно-следственной связью со смертью <данные изъяты> Доводы стороны защиты о том, что п. 9.10 ПДД РФ предусматривает соблюдение дистанции только до движущегося транспортного средства, исключает необходимость соблюдения дистанции со стоящим транспортным средством, являются необоснованными, поскольку водитель согласно данному пункту должен соблюдать и боковой интервал, в отношении транспортных средств, являющихся участниками дорожного движения, что не исключает обязанность соблюдать боковой интервал и со стоящими транспортными средствами.
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Механизм правового регулирования организации и осуществления дорожного движения (ограничения, связанные с участием в дорожном движении, и требования, предъявляемые к участникам дорожного движения и транспортным средствам)
(Якимов А.Ю.)
("Административное право и процесс", 2021, N 1)Приведем и достаточно экзотический случай. Согласно п. 15.3 ПДД без разрешения начальника дистанции пути железной дороги запрещается движение через железнодорожный переезд тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч.
(Якимов А.Ю.)
("Административное право и процесс", 2021, N 1)Приведем и достаточно экзотический случай. Согласно п. 15.3 ПДД без разрешения начальника дистанции пути железной дороги запрещается движение через железнодорожный переезд тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч.
Статья: О причинной связи в преступлениях, предусмотренных ст. 264 УК РФ
(Хромов Е.В., Зябликов А.Ю.)
("Актуальные проблемы российского права", 2021, N 4)А., управляя автобусом, стал совершать маневр перестроения из крайней правой в среднюю полосу для движения. В этот момент автомашина под управлением И. осуществила маневр перестроения из крайней левой полосы в среднюю полосу и находилась впереди автобуса. Водитель автобуса применил экстренное торможение, что повлекло падение пассажира автобуса и причинение ему тяжкого вреда здоровью. Водитель автобуса признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. В данной ситуации судом усмотрены нарушения требований п. 1.3, 1.5, 9.10, 10.1 ПДД РФ в действиях водителя автобуса, который выбрал неверную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, а также необоснованное применение экстренного торможения при наличии реальной возможности использовать для остановки рабочее торможение <26>.
(Хромов Е.В., Зябликов А.Ю.)
("Актуальные проблемы российского права", 2021, N 4)А., управляя автобусом, стал совершать маневр перестроения из крайней правой в среднюю полосу для движения. В этот момент автомашина под управлением И. осуществила маневр перестроения из крайней левой полосы в среднюю полосу и находилась впереди автобуса. Водитель автобуса применил экстренное торможение, что повлекло падение пассажира автобуса и причинение ему тяжкого вреда здоровью. Водитель автобуса признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ. В данной ситуации судом усмотрены нарушения требований п. 1.3, 1.5, 9.10, 10.1 ПДД РФ в действиях водителя автобуса, который выбрал неверную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, а также необоснованное применение экстренного торможения при наличии реальной возможности использовать для остановки рабочее торможение <26>.
Нормативные акты
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090
(ред. от 02.06.2023)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
(ред. от 02.06.2023)
"О Правилах дорожного движения"
(вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2014 N 2769-р
(ред. от 18.10.2018)
<Об утверждении Концепции региональной информатизации>В целях повышения безопасности дорожного движения целесообразно создавать информационные системы, обеспечивающие информирование участников дорожного движения в режиме реального времени о чрезвычайных ситуациях, авариях, заторах, метеорологической обстановке, в том числе с использованием мобильной связи. Для улучшения соблюдения правил дорожного движения его участниками, повышения собираемости штрафов, снижения коррупционных рисков рекомендуется внедрять системы автоматизированной фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения и инструментов дистанционной оплаты штрафов.
(ред. от 18.10.2018)
<Об утверждении Концепции региональной информатизации>В целях повышения безопасности дорожного движения целесообразно создавать информационные системы, обеспечивающие информирование участников дорожного движения в режиме реального времени о чрезвычайных ситуациях, авариях, заторах, метеорологической обстановке, в том числе с использованием мобильной связи. Для улучшения соблюдения правил дорожного движения его участниками, повышения собираемости штрафов, снижения коррупционных рисков рекомендуется внедрять системы автоматизированной фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения и инструментов дистанционной оплаты штрафов.