Остановочный пункт это
Подборка наиболее важных документов по запросу Остановочный пункт это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Статьи, комментарии, ответы на вопросы
Статья: Принцип добросовестности в судебной практике разрешения споров, связанных с перевозкой грузов, пассажиров и багажа
(Микрюков В.А., Микрюкова Г.А.)
("Вестник арбитражной практики", 2020, N 1)Своеобразное отражение принципа добросовестности усматривается в разъяснении значения проездного билета и багажной квитанции, удостоверяющих заключение договора перевозки пассажира и багажа. В п. 5 Постановления N 26, опираясь на презумпцию добросовестности действий гражданина, претендующего на статус пассажира или получателя багажа, Верховный Суд РФ указал, что отсутствие, неправильность или утрата проездного билета или багажной квитанции сами по себе не являются основанием для признания договора перевозки пассажира и багажа незаключенным или недействительным. Разумность и добросовестность перевозчика в такой ситуации требуют не игнорировать иные доказательства наличия между сторонами договорных отношений. При этом представляется, что ссылка в указанном пункте Постановления N 26 на ст. 55 ГПК РФ не должна восприниматься как сужающая пределы действия рекомендации по учету любых допустимых доказательств только при рассмотрении дела в суде. При обнаружении пороков оформления договора иные способы доказывания подлежат принятию во внимание на всех стадиях исполнения транспортного обязательства, в том числе при посадке гражданина в транспортное средство, в пути следования, сдаче и получении багажа. Указанный подход ориентирует перевозчика с большой осторожностью осуществлять предоставленное ему право на отказ от исполнения договора перевозки путем недопуска "безбилетного" пассажира в транспортное средство или высадки его до окончания процесса перевозки. Примечательно дело, в котором суд не признал гражданина безбилетным, несмотря на отсутствие у него проездного документа. Гражданин Ч.А. осуществил посадку в транспортное средство на остановочном пункте с неработающей билетной кассой. При этом транспортное средство относилось к категории стандарт+, и в нем, согласно рекламным плакатам, должен быть доступ к сети Интернет. Однако гражданину по независящим от него техническим причинам не удалось оплатить проезд с помощью банковской карты электронной платежной системы Visa. Контролер составил акт о нарушении гражданином Ч.А. правил проезда и наложил на него штраф. Суд не позволил ответчику извлечь преимущество их своего недобросовестного поведения и не только отменил штраф за безбилетный проезд, но и взыскал в пользу потребителя компенсацию морального вреда и штраф за отказ от добровольного удовлетворения его требований <7>.
(Микрюков В.А., Микрюкова Г.А.)
("Вестник арбитражной практики", 2020, N 1)Своеобразное отражение принципа добросовестности усматривается в разъяснении значения проездного билета и багажной квитанции, удостоверяющих заключение договора перевозки пассажира и багажа. В п. 5 Постановления N 26, опираясь на презумпцию добросовестности действий гражданина, претендующего на статус пассажира или получателя багажа, Верховный Суд РФ указал, что отсутствие, неправильность или утрата проездного билета или багажной квитанции сами по себе не являются основанием для признания договора перевозки пассажира и багажа незаключенным или недействительным. Разумность и добросовестность перевозчика в такой ситуации требуют не игнорировать иные доказательства наличия между сторонами договорных отношений. При этом представляется, что ссылка в указанном пункте Постановления N 26 на ст. 55 ГПК РФ не должна восприниматься как сужающая пределы действия рекомендации по учету любых допустимых доказательств только при рассмотрении дела в суде. При обнаружении пороков оформления договора иные способы доказывания подлежат принятию во внимание на всех стадиях исполнения транспортного обязательства, в том числе при посадке гражданина в транспортное средство, в пути следования, сдаче и получении багажа. Указанный подход ориентирует перевозчика с большой осторожностью осуществлять предоставленное ему право на отказ от исполнения договора перевозки путем недопуска "безбилетного" пассажира в транспортное средство или высадки его до окончания процесса перевозки. Примечательно дело, в котором суд не признал гражданина безбилетным, несмотря на отсутствие у него проездного документа. Гражданин Ч.А. осуществил посадку в транспортное средство на остановочном пункте с неработающей билетной кассой. При этом транспортное средство относилось к категории стандарт+, и в нем, согласно рекламным плакатам, должен быть доступ к сети Интернет. Однако гражданину по независящим от него техническим причинам не удалось оплатить проезд с помощью банковской карты электронной платежной системы Visa. Контролер составил акт о нарушении гражданином Ч.А. правил проезда и наложил на него штраф. Суд не позволил ответчику извлечь преимущество их своего недобросовестного поведения и не только отменил штраф за безбилетный проезд, но и взыскал в пользу потребителя компенсацию морального вреда и штраф за отказ от добровольного удовлетворения его требований <7>.
Статья: Обновление концепции антимонопольного регулирования. Научно-практический комментарий к Постановлению Пленума ВС РФ от 4 марта 2021 года N 2 "О некоторых вопросах, возникающих в связи с применением судами антимонопольного законодательства"
(Алексеева А.А., Борзило Е.Ю., Корнеев В.А., Писенко К.А., Разгильдеев А.В., Сафонов В.В.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2022, NN 5, 6, 7)В качестве примеров применения второго аргумента в п. 34 комментируемого Постановления приведены ситуации, когда орган субъекта Российской Федерации определил остановочные пункты межрегиональных маршрутов регулярных перевозок. В одном случае это было признано нарушением п. 1 ч. 1 ст. 15 Закона о защите конкуренции, поскольку привело к произвольному ограничению деятельности хозяйствующих субъектов - перевозчиков <63>. В другом случае подобные действия органа субъекта Российской Федерации были признаны правомерными, несмотря на некоторое ущемление прав перевозчиков и владельцев автостанций, так как введение ограничения было продиктовано необходимостью защиты интересов жителей соответствующих населенных пунктов, состоящих в снижении загрузки улиц и автомобильных дорог <64>.
(Алексеева А.А., Борзило Е.Ю., Корнеев В.А., Писенко К.А., Разгильдеев А.В., Сафонов В.В.)
("Вестник экономического правосудия Российской Федерации", 2022, NN 5, 6, 7)В качестве примеров применения второго аргумента в п. 34 комментируемого Постановления приведены ситуации, когда орган субъекта Российской Федерации определил остановочные пункты межрегиональных маршрутов регулярных перевозок. В одном случае это было признано нарушением п. 1 ч. 1 ст. 15 Закона о защите конкуренции, поскольку привело к произвольному ограничению деятельности хозяйствующих субъектов - перевозчиков <63>. В другом случае подобные действия органа субъекта Российской Федерации были признаны правомерными, несмотря на некоторое ущемление прав перевозчиков и владельцев автостанций, так как введение ограничения было продиктовано необходимостью защиты интересов жителей соответствующих населенных пунктов, состоящих в снижении загрузки улиц и автомобильных дорог <64>.
Нормативные акты
Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ
(ред. от 19.10.2023)
"Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"11) остановочный пункт - место остановки транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, оборудованное для посадки, высадки пассажиров и ожидания транспортных средств;
(ред. от 19.10.2023)
"Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"11) остановочный пункт - место остановки транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, оборудованное для посадки, высадки пассажиров и ожидания транспортных средств;
"ГОСТ Р 58287-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Отличительные знаки и информационное обеспечение транспортных средств пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и автостанций. Общие технические требования"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 27.11.2018 N 1032-ст)3.5 остановочный пункт: Место остановки транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, оборудованное для посадки, высадки пассажиров и ожидания транспортных средств.
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 27.11.2018 N 1032-ст)3.5 остановочный пункт: Место остановки транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, оборудованное для посадки, высадки пассажиров и ожидания транспортных средств.