Допустимые перерывы и порядок восстановления навыков летного состава

Допустимые перерывы и порядок восстановления

навыков летного состава

57. Допустимые перерывы в тренировочных полетах по видам (элементам видов) летной подготовки днем и ночью в различных метеоусловиях летчикам (штурманам) эскадрильи с учетом их индивидуальных способностей, натренированности и квалификационной категории устанавливает командир эскадрильи.

Руководящим должностным лицам летного состава от командира эскадрильи (отдельного звена, отряда) и выше эти перерывы устанавливают их непосредственные начальники.

Максимальные перерывы в тренировочных (самостоятельных) полетах в различных метеоусловиях у летчиков (штурманов) не должны превышать значений, указанных в приложении N 6 к настоящим Правилам, а по отдельным элементам видов летной подготовки - установленных КБП.

58. Выполнение полетов в качестве инструктора продлевает перерыв в полетах летному составу на боевом самолете в соответствующих метеоусловиях и по видам летной подготовки на величину допустимого перерыва, но не более чем в 1,5 раза от даты полета на боевом самолете, а выполнение инструктором самостоятельного задания с инструкторского сиденья по упражнениям, отрабатываемым на боевом самолете, - не более чем в 2 раза, если это предусмотрено КБП.

59. Командир части имеет право увеличивать не более чем в 2 раза максимальные перерывы в тренировочных полетах в СМУ, указанные в приложении N 6 к настоящим Правилам, командирам экипажей, выполняющим ежемесячно не менее трех полетов с заходом на посадку с применением посадочных систем под шторкой.

Разрешается также увеличивать, но не более чем в 2 раза, перерывы в тренировочных полетах и при минимуме командирам экипажей, не имеющим перерывов в полетах в СМУ, при условии выполнения ими ежемесячно в контрольном полете (полетах) не менее трех заходов на посадку с применением посадочных систем с использованием шторки и открытием ее на минимально допустимой высоте, определяемой КБП.

60. Для летно-испытательного состава 929 Государственного летно-испытательного центра Министерства обороны Российской Федерации при восстановлении навыков и определении перерывов по видам и элементам видов летной подготовки руководствоваться служебными документами.

61. Максимальные перерывы в полетах на данном типе воздушного судна других членов экипажа устанавливаются КБП.

62. При перерывах в полетах, превышающих установленные командиром сроки, тренировочные полеты командирам экипажей разрешается выполнять:

днем в ПМУ - после контрольного полета днем в ПМУ или СМУ;

днем в СМУ - после контрольного полета днем в СМУ или ночью в СМУ;

днем при минимуме - после контрольного полета с заходом на посадку с применением посадочных систем в данных метеоусловиях или с использованием СИВ и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах днем в СМУ;

ночью в ПМУ - после контрольного полета ночью в ПМУ или СМУ и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах днем;

ночью в СМУ - после контрольного полета ночью в СМУ и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах ночью в ПМУ или днем в СМУ;

ночью при минимуме - после контрольного полета с заходом на посадку с применением посадочных систем в данных метеоусловиях или с использованием СИВ и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах ночью в СМУ.

Контрольные полеты выполняются в указанных метеоусловиях, а на воздушных судах, оборудованных СИВ, - в метеоусловиях, определенных КБП.

63. Восстановление навыков командиров и штурманов транспортных воздушных судов, имеющих квалификацию летчика (штурмана) 1 класса, летчика (штурмана)-снайпера, после перерывов в полетах более допустимых (не превышающих установленные настоящими Правилами более чем в 2 раза) разрешается проводить при выполнении воздушных перевозок. При этом запрещается одновременно восстанавливать командира и штурмана ВС.

64. При перерывах в полетах, превышающих установленные для летчика (штурмана) сроки в 2 раза и более, а также после авиационных происшествий или серьезных авиационных инцидентов по личной вине восстановление их навыков проводить по индивидуальному плану, утверждаемому командиром авиационной части.

65. В условиях полярной ночи при перерывах в полетах, превышающих установленные сроки, тренировочные полеты командирам экипажей разрешается выполнять:

ночью в ПМУ - после контрольных полетов ночью в ПМУ или СМУ;

ночью в СМУ - после выполнения контрольного полета ночью в СМУ с использованием посадочных систем и при отсутствии перерывов в тренировочных полетах ночью в ПМУ;

ночью при минимуме - после контрольного полета при минимуме с заходом на посадку с применением посадочных систем или с использованием СИВ и при отсутствии перерыва в тренировочных полетах ночью в СМУ.

66. Порядок восстановления навыков летным составом при перерывах в полетах по отдельным видам летной подготовки устанавливается КБП.